西成高铁今模拟运行，成都4小时到西安8小时到北京

11月22日8点45分，随着55252次CRH3A型动车组从成都东站缓缓驶出，标志着西成高铁从今日起正式进入全线拉通空载模拟运行阶段。届时，成都市民到西安的旅行时间将从目前的10个小时大幅缩短到4小时左右。

西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。本线连接成都和西安两个省会城市，并通过兰渝铁路南段沟通重庆市，项目建成后可加强关中、成渝两大经济区融合，提升川渝地区铁路北出通道能力，形成承接联动、共同对接环渤海、长三角经济区的发展格局，在路网中的地位十分重要。

西成高铁线路起自西安，沿途经汉中、宁强、广元、江油后接成绵乐进入成都，其中四川省境内约163公里。西成高铁正线按电气化双线铁路设计，旅客列车速度目标值为250公里每小时。其中，在西成高铁四川段全线建有47座隧道总长约100.8公里；全线建有86座桥梁总长约45.9公里。四川段新建江油北站、青川站、剑门关、朝天站，引入既有的广元站、江油站。

西成高铁沿线途经四川省的成都、德阳、绵阳、广元等城市和陕西汉中市，西安和成都规划为1000万人口的特大城市，绵阳、德阳、广元、汉中为100万人口的二级中心城市，另外沿线分布有众多世界级和国家级的风景名胜区，省级旅游点星罗棋布，本线的建设极大的满足了沿线城际客流出行需求，加强城乡一体化，对促进沿线旅游业、带动相关产业发展具有重要的作用。

根据中国铁路成都局集团有限公司发布的西成高铁全程拉通空载模拟运行安排，从11月22日起将从成都东、重庆北共计开行8对跨局动车进行拉通空载模拟运行。其中成都东至西安北6对，重庆北至西安北2对。其他运行试验列车因在途中的德阳、绵阳、江油、剑门关、广元等车站要模拟办理客运业务，因此成都东至西安北的动车组运行时间均在4小时左右。

11月22日当天，记者乘坐的55252次试验列车从成都东站开车后，沿途经停江油站、江油北站、剑门关站，最终于10点36分抵达广元站。试验动车组从广元站开出后，随即进入一段风景秀丽的明月峡景区，CRH3A型动车组行驶在嘉陵江特大桥上，在列车行进的方向一侧就是川北著名的“千佛崖”景区。记者在高速行驶的动车组上，将雕刻在悬崖峭壁上的佛像尽收眼底。随后，动车从朝天站开车后即进入了陕西省境内，经过约一个多小时的运行，列车于13时准点抵达西安北站，成都东至西安北全程用时约4小时15分钟。

西安作为我国有周、秦、汉、隋、唐等在内的13朝古都，曾经作为中国首都和政治、经济、文化中心长达1100多年。这种千年历史底蕴的历史文化名称同时也是世界四大古都之一。在西安，可谓是遍地是宝、处处是文物，由于其特有的历史当地有着丰富的旅游资源，其中包括西安市内的大唐芙蓉园、大明宫、大雁塔等著名旅游景点，在西安市临潼区还坐落着享誉国内外历史文化瑰宝胜地——秦始皇兵马俑博物馆。这些历史文化古迹每个月都要接待成千上万的游客前来参观，其中不乏沿蜀道而上的川渝百姓。如今西成高铁开通在即，作为串联西北和西南美食、美景的高速铁路，这条高铁不仅对拉动我国西部整体经济水平向好向快发展具有助推作用，更对加深川陕两地的旅游、人文、生态发展和交流具有更加深远的意义。届时，四川、重庆，乃至贵州、云南市民通过发达的西南高速铁路网去往西安旅游的路程、时间和经济成本都将大幅降低。根据目前试验列车时刻分析，西成高铁开通后成都去往西安的旅行时间将从目前最快10小时缩短至4小时左右，成都去往北京的旅行时间也将从目前的14小时缩短至8小时以内。同时，重庆去往西安的旅行时间也将压缩到5小时左右。

据中国铁路成都局集团有限公司透露，此次西成高铁拉通空载模拟运行将一直持续到线路正式开通运营前。铁路部门利用这段时间，对全线高铁信号、轨道、车辆、车站等客运服务、调度指挥、运行控制等作业单元进行最后的测试。同时，这也标志着倍受关注的西成高铁开通运营正式进入倒计时。

（原题为《西成高铁今模拟运行，未来成都4小时到西安8小时到北京》）

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