手记 高铁时代呼啸而来

陈卓珂

2010年2月6日，郑州西至西安北高铁正式通车。

2013年12月28日，西安北至宝鸡南高铁正式通车。

2014年7月1日，太原南到西安北高铁正式通车。

2015年10月25日，陕西首条城际高铁——西安北至西安咸阳国际机场设计方案出炉。

2017年7月9日，宝兰高铁全线通车，串起了“宝鸡—西安—兰州”城市群，使得横亘我国东西的“徐兰—兰新”高铁全线贯通，西北地区正式拥抱全国高铁网。

2017年9月21日，银西高铁陕西段首条隧道贯通。

2017年11月13日，西成高铁全线初步验收正式启动。

……

如果把2010年看作是陕西高铁时代的“元年”，那么2017年就是陕西高铁建设的井喷之年。

城际高铁方面，以西安为中心，西安至韩城、西安至安康的城际高铁启动建设，覆盖宝鸡、咸阳、铜川、渭南等主要城市的1小时至2小时交通圈正在形成。随着宝兰、西成高铁陆续建成投运，西延、西武高铁开工，以西安为中心，辐射周边省份，快速连通全国的“米”字型高铁网全部启动实施。

再过不久，西成高铁也将全线开通，西安与成都之间的时空距离被拉近至3小时以内，中国西北与西南之间的紧密度将前所未有。随之呼啸而来的是西部城市群的发展机遇期，是人流、物流的交换加速期，是产业融合的提速期。毫无疑问，通车后的西成高铁将为陕川两地人民带来不断提升的幸福感。

省第十三次党代会报告指出，良好的基础设施是幸福生活的基本支撑。要把铁路作为综合交通运输体系建设的主战场，紧扣市市通高铁目标推进“米”字型高铁网建设，围绕县城通高速目标完善高速公路网络，加快城际铁路、地铁等建设，提高航空枢纽地位和综合运输能力，促进各类公共交通设施无缝衔接，下大气力解决城市交通拥堵、内涝等问题，提升农村道路通行能力，确保城乡居民安全便捷畅通出行。

高铁时代，呼啸而来。只有不断完善覆盖城乡、便捷高效、惠及更多群众的现代交通运输体系，才能满足人民日益增长的美好生活需要。

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