别让"野蛮生长"毁了共享单车

共享经济已经渗透在我们生活中的方方面面，在很多城市，与“有桩”的公共自行车相比，共享单车的出现更起着推波助澜的作用，这种随时取用和停车的“无桩”理念解决了“最后一公里”难题的同时，也带来了新的问题。其中乱停乱放，阻碍交通和行人出行是最为突出的一点。笔者家门口就有一个地铁站，笔者每天上下班要从堆积如山的单车边艰难通过。心中的烦恼不言而喻。在短时间内街头的共享单车数量快速增长，但无序停放问题也日益突出，成为了一个痛点，着实令人反思。但实际上“乱停乱放”等行为自投放之初就一直存在。

杭州、上海、广州、南京、深圳等多地目前已经明确禁止共享单车继续投放。其直接原因，也是频繁刷爆眼球的共享单车攻占公交车站地铁口、因乱停放被集中收储而形成巨大共享单车“坟场”等现象。西安针对共享单车乱象，也已开始“亮剑”。对共享单车投放管理标准及措施进行了说明。要求共享单车运营企业必须落实车辆停放管理责任，规范用户停放行为。详细规定了禁止投放区和禁止停放区。

既然已经进入了共享经济，“共享单车”是时代的产物，更是符合国民先进生活理念要求的，利国利民，根据各地实际情况，可制定规范行车安全、城市环境等方面的法律、法规。应该由政府、企业和用户三方联手促进共享单车的规范发展，各家共享单车企业在交管部门备案，在各公共交通站点、小区、商业集中点附近设立各家的公司的集中停放点，超出区域范围内的车辆，给出一定基数，超过基数的给予所属公司处罚。企业建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行并举报违规行为等；用户增强文明使用的意识同时对身边的不文明行为监督举报。也正如摩拜单车创始人胡玮炜所说：“这个问题涉及到很多人，比如说政府的人、日常生活中的人，因为自行车顺手就可以扶一扶的，是把用户也当成我们产品的一部分，政府也是我们要非常密切去协同的，这个需要考验协同能力和解决问题的能力。比如说我们跟政府一起合作划白线，这只是第一步，我们在不断的用智能的手段把这件事情做的更好。”

有人说“共享单车”是考验国民素质的标尺，大多数国人的文化修养都是值得称赞的，只是面对新生事物，只是我们好的习惯还没有养成，等有了约定成俗的习惯，我们的城市面貌会依旧如新。胡翠玲

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