ofo小黄车联合创始人于信： 现在是创业最好的时代

ofo小黄车联合创始人于信华商报记者 马虎振 摄

9月17日下午1时许，在高校创新创业成果展现场，华商报记者专访了上届大赛季军项目得主、ofo小黄车的联合创始人于信。

2015年9月，于信和北京大学同学戴威、杨品杰、薛鼎、张巳丁共同创立了ofo小黄车。

共享单车是2015年在北大校园先搞的

华商报：听说你是90后？当初怎么想到共享单车这个项目？

于信：我是90后，毕业于北京大学。我们5个创始人都是90后，当时都是学生，现在包括我在内有4个已经毕业。想到共享单车这个项目是在2015年5月。在那之前我们在做一些创业尝试，做发布骑行旅游信息的平台，虽然也融过100万元的资金，但公司到2015年5月的时候，面临着要么倒闭要么转型的情况，公司账面上只有400元。

我们讨论后认为，做骑行旅游并不是自行车的高频需求，还是要发挥自行车作为短途代步工具的使用功能。有这个想法后，6月份我们在微信公众号上发了一个文章，叫“这两千名北大人想干一票大的”，号召所有学生把自行车贡献出来，放在我们的平台上供更多人使用。共享了自行车的同学可以免费骑车；没有共享的同学使用要收费。后来发现这种模式发展速度不是很快，一是没有改变自行车所有权的观念，二是款式太多不方便运营。所有后来才发展有了小黄车，规格、涂装统一后，也更方便运营和被发现使用。

华商报：在校园里搞共享单车盈利了吗？

于信：在校园里搞，其实考虑的主要问题不是盈利。因为自行车常常丢失，主要是想怎么能解决这个问题。共享单车出来以后，学生不担心再丢车了，只要有的骑就行。那时规模非常小，当日借用量过400单、2000单的时候，我们都非常兴奋。随着业务的发展，我们从C2C转向目前的B2C，才有了现在的小黄车。

现有3200名员工仍在专心做共享单车

华商报：ofo在上届大赛后的这一年来有什么新的进展？现在有多大的规模？

于信：这一年来，ofo从校园走向城市，同时在全球同步发展。目前我们服务于全球9个国家、超过170个城市上亿用户，日订单超过2500万。我们现在有3200名员工，但依然还在专心做共享单车。

华商报：你怎么看共享经济？

于信：我认为共享经济的本质，就是提高单一物品的使用效率。一辆共享单车一天可以使用10次左右，最多达100次，可以发挥物品的最大使用价值。我认为，只要物品的使用效率没有达到极限，就有共享经济发展的空间。

乱停放将用技术和人力解决

华商报：很多城市都出现了共享单车乱停放的情况，给城市管理带来了新问题，西安曾经对此进行过处罚。这样的问题该怎么解决？

于信：现在各个城市都推出了一些共享单车的管理方法，对此我们非常支持。我认为，共享单车并没有达到饱和状态。出现乱停放和堆集的情况，主要是运维不及时不到位造成的。我们将通过加派人手，对出现问题的区域及时进行疏散。现在在街上发现坏车或堆集的问题，只要给我们打电话，15分钟内就会有人去处理，对此我们也制定了考核指标。在未来，我们将利用电子围栏等定位技术来实现精准停车。同时将乱停放行为和信用挂钩。当前的停放问题，我认为是发展中的问题，共享单车还要继续成长，不断迭代演进。

现在是创业最好的时代

首先要选择好正确的方向

华商报：有人认为现在是创业的最好时期，因为支持很多；但也有人说现在是创业最困难的时期，因为竞争激烈。你怎么看？

于信：对有创业梦想同时有创业能力的年轻人而言，现在是创业的最好时期。我不同意所谓“创业最困难时期”的观点。困难在什么时候都有，竞争也从来都很激烈。之所以说现在是创业的最好时期，是从创业机遇来看。每个时代都有每个时代的创业主题，每一代人有一代人的使命。

华商报：作为上届双创大赛的获奖团队，你对新的创业者有什么样的建议？你们成功的经验是什么？

于信：祝愿第三届大赛获奖团队有更好的发展，把项目变成实践。作为上届大赛的参与者，我的体会是：现在是创业最好的时代；创业中要对困难有预期；希望创业者们不负时代、不负青春。对创业者来说，首先要选择好正确的方向。其次，遇到困难时，解决困难的态度和方法很重要，心中要有最终要达到的目标，遇到问题要学会拆解。另外一定要坚持。创业路是很艰险的，每个创业者都有梦想，要坚持这个梦想，这也是中国梦的组成部分。我觉得我们还算不上成功，只能算是刚刚上路。华商报记者 马虎振

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