“车让人”开展近两个月不少市民担心“后继乏力” 斑马线前的礼让如何持续

文明交通“车让人”开展至今即将两个月时间，记者走访发现，西安一些没有信号灯的斑马线，私家车不礼让现象还很多，不少市民也觉得，“车让人”活动之初效果很好，但最近有些“后继乏力”，很多情况下只有公交车和出租车在让人。

希望保持“车让人”热度

“南门外长安路北口处过街没有信号灯，每次通行都提心吊胆的，5月份‘车让人\’活动开展后，秩序特别好，大部分车辆都会礼让行人。”市民王丰民说，那时家人还经常探讨“车让人”带来的文明出行新风，可最近感觉热度退去了。

王丰民说，“车让人”倡议刚刚发出时，整个社会都聚焦于此，有看报习惯的他也注意到许多单位、学校都组织了“车让人”相关活动，广播、电视里也在轮番进行“车让人”的相关报道。他认为，那时的良好秩序与大环境的重视分不开。

但6月中下旬起，不礼让的情况逐渐增多。王丰民认为，“铺开式”宣传能起到一定作用，所以希望社会各界不要放松对“车让人”的宣传，通过活动、科普等方式保持“车让人”的热度。王丰民觉得，最近开展的“文明交通车让人百日零违法挑战”就是很好的宣传形式，增强了大家对“车让人”的关注度和参与度。

路口有无交警值守差别大

“车让人”实施以来，许多行人都有这样的感受：在有交警或布控球的路口，司机礼让的概率较大；无人监管路口，不少机动车依然与行人抢道。

市民江灵深有同感，每天接送孩子要经过西大街广济街十字，这个路口有时会有交警值守，而有交警时，车辆几乎都会礼让行人，但只要交警不在，许多私家车还是“照走不误”。

“每个路口都配一个交警肯定也不实际，但现在有移动布控球，是不是可以考虑多设置一些。”江灵说，如果移动布控球成本较高，相关部门也可以考虑让文明引导员进行监督，对于不让行的车辆进行记录、拍照，可以起到一定的震慑作用。

此外，江灵认为，行人也是“车让人”的主体，但许多行人对于车辆是否让行并不在意，“最多就是‘吐槽\’几句，但并不会实质性地维护自己作为行人的权益。”江灵表示，身边很少有朋友会将不让行行为拍摄下来发到交警公众号上，大家都觉得有些麻烦，或者来不及掏出手机。对此，她建议可以开拓一些更方便行人参与不礼让行为曝光的方式，同时加大这方面宣传，提升行人的举报意识。

建议严格处罚建立秩序

不难注意到，目前几乎全市的公交车和出租车都会礼让行人，究其原因就是公交公司和出租车管理处都对“车让人”有严格的处罚规定，严管重罚下，自然能建立起良好的秩序。

在采访中，不少包括驾驶员在内的市民都提出，一定要加强处罚和管理。据了解，在“车让人”示范城市杭州，平均每天有三四百不礼让车辆被处罚，而在西安市，即使是“车让人”最为如火如荼的阶段，平均每天处罚也只有两百多例。而且很多路段的斑马线并不具备抓拍设备，难以对司机形成震慑。

司机陈伦杰表示，可以优化交警勤务的部署，增加一批电子布控设备，提高查处率。同时加大宣传，引起驾驶员们的重视，通过强制的手段让车辆养成让行习惯。记者袁玥

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