宝兰高铁车票昨发售 西安-兰州二等座174.5元 西安-西宁二等座232.5元

耐寒抗风沙CRH5G型技术提升动车组首次配属西部地区华商报记者 张杰 摄

7月9日起，宝兰高铁正式开通运营。昨日下午4时起，宝兰高铁各次动车组列车车票已开始预售，西安北至兰州西，约3小时，二等座车票为174.5元。西安北至西宁4个多小时，二等座车票为232.5元。

3小时到兰州 4小时到西宁

华商报记者上12306网站查询获悉：

■从宝鸡南至兰州西：一等座车票为149元，二等座车票为123元，运行时间为2小时。

■西安北至兰州西：一等座车票为231.5元，二等座车票为174.5元，上午8时到晚8时都有高铁，最快的需要3小时07分。

■西安北至西宁：一等座车票为301元，二等座车票为232.5元，从上午9时30分到下午5时50分都有高铁，最快需要3小时58分。

■西安北至嘉峪关南：一等座车票为489.5元，二等座车票为389.5元，西安北至嘉峪关南约8小时。7月9日每天开行一趟高铁，7月10日以后开行两趟高铁。

旅客可通过以通过登录12306等方式，购买宝兰高铁动车组列车车票。

截至昨晚11时，7月9日从西安北发往兰州西的车票基本售罄。西安北至西宁的高铁票全部售罄。

西安去兰州怎样更划算

西宝高铁开通后，哪种交通方式的性价比更高？华商报记者进行了梳理。

普速 K227次 8小时24分硬座93元硬卧163元

动车 D2605 3小时07分 一等座231.5二等座174.5元

飞机 1小时10分钟到达兰州中川机场，经济舱套餐约540元，加上来回去机场大巴的费用约600元左右，时间上和高铁差不多

自驾 600多公里，需要8个多小时，单程路桥费汽油费不到700元

西铁局开行动车33对

此次宝兰高铁开通，西安铁路局共开行动车组列车33对。其中，新增动车组列车26对，运行区段发生变更动车组列车7对。华商报记者 雷婧

从西安北到兰州西动车、高铁发车时间

D2651次 08：00

D2653次 08：40

D2685次 09：30

G2021次 11：12

G2657次 12：00

G2023次 12：12

D2659次 12：30

D2691次 13：26

D2673次 13：40

D2693次 15：00

D2695次 15：50

G429次 16：50

G853次 17：15

D2565次 18：35

D2665次 19：20

D2667次 20：00

G2027次 20：45

从兰州西到西安北动车、高铁发车时间

D2654次 08：32

D2656次 09：03

D2686次 09：14

D2688次 10：12

D2660次 11：33

G1876次 12：03

D2662次 12：19

G2022次 14：40

D2568次 15：00

D2666次 15：35

G2024次 15：45

D2694次 15：54

D2668次 16：10

D2674次 17：47

耐高寒抗风沙 宝兰高铁动车组抵西安

昨日，一组CRH5G型技术提升动车组抵达西安，将于宝兰高铁开通后，陆续投入运行。该车组具有抗风、沙、雨、雪、雾、紫外线等恶劣天气的能力，极其适应宝兰高铁上的恶劣气候。

防车轮滑行 能向轨道喷砂粒

CRH5G型技术提升动车组保持了我国200公里速度等级动车组的主力车型——CRH5A型动车组和CRH5G动车组技术平台的延续性，对车体、电气、制动等进行高寒适应性优化设计。如司机室刮雨器在CRH5G型动车组运用经验的基础上，进行了防风沙适应性优化，在车窗玻璃下部增加冲力大的喷水嘴，喷出水可覆盖整个车窗玻璃。

在雨雪天气时，钢轨与车轮之间的摩擦系数减小，车轮可能出现空转和滑行现象，CRH5G型动车组设有撒砂装置，通过激活撒砂装置，向轨道上喷撒砂粒以增加轨道与车轮间的摩擦系数，提高轮轨粘着，保证雪天车轮不打滑。通过种种改进措施，可使该型动车组在零下40℃的高寒条件下正常运营，具有抗风、沙、雨、雪、雾、紫外线等恶劣天气的能力，极其适应宝兰高铁上的恶劣气候。

海豚头萌萌哒 车体宽了10厘米

华商报记者在现场看到，CRH5G型技术提升动车组采用了经过优化设计的“海豚”型车头，看起来萌萌哒。该车型外形设计充分利用了空气动力学原理，不但外形优美大气、重心更低更稳，还具有降低气动噪音等优点，而且阻力系数较既有5G动车组降低了6%，进一步减小了高速运行时的空气阻力。在此基础上，车体宽度也增加了10厘米，有效提升了车内空间。

据介绍，车里空调采用防风沙和空气过滤设计，使设备免受风沙侵害。车厢顶部密密麻麻的小眼全是出风口，可以均匀出风，出风率非常柔和，还安装了新风机。

车厢预留了WIFI功能接口

以前的CRH5型动车组车内装饰为2004年的设计风格，行李架下部内嵌风道，占用部分客室空间，内部照明为普通荧光灯管，车内色调不够明亮。而CRH5G型技术提升动车组采用了模块化、简洁化的内饰设计，灯光也改为冷光灯，极大地提升了内装档次，提高了乘车舒适性。“在既有车型中，这是5G最新版，我们是在全国第一家配属此类车型。”

此外，CRH5G型提升动车组上还有一些人性化的设置，如对广播到站软件进行了升级，实现动车预报站、到站、离站自动广播功能，车厢预留了WIFI功能接口，未来如果条件允许，旅客可以通过WIFI上网乘车。 华商报记者 雷婧 摄影 张杰

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