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据公安部交通管理局统计:截至2016年底,全国汽车保有量达1.94亿辆。有18个城市超200万辆,西安是其中之一。机动车数量增多不仅造成交通拥堵,尾气排放也成为

来源:陕西日报 2017-06-21 08:49   https://www.yybnet.net/
本报记者赵晨摄

本报记者沙莎见习记者王姗

2016年11月4日,西安首次启动机动车限行措施,到2017年2月16日,持续三个多月的过程中,根据雾霾情况,共限行57天。据统计,在执行机动车限行20%的时间中,平均每天减少机动车污染物排放超过140吨,早高峰的车流量相较平时也下降了三成。

为降低环境污染,缓解交通拥堵,机动车限行发挥了不少作用。今年6月15日,记者就“支不支持机动车限行常态化”的问题,在西安市部分街道随机采访。在东二环、碑林区太乙路、莲湖区的北大街分别随机采访30位市民,共计90人。其中,约五成的市民表示支持限号常态化。

不少市民支持限行常态化

6月15日早上8∶00左右,开车上班的西安市民许欣已在碑林区太乙路上堵了15分钟。透过车窗,看着被塞满的车道,许欣无奈地说:“每天堵车,什么时候是个头。”

当被问及“是否支持机动车限行常态化”时,许欣毫不犹豫地选择了“支持”。“去年年底实施限号的时候,我上班几乎一路畅通,日常拥堵路段也很少堵车。”

支持限行常态化的不止许欣一个人。在该路段记者随机采访了30位市民,其中有16位支持机动车限行常态化。这16位当中,有9位通常开车出行,7位乘坐公交车、骑自行车或步行出行。大约有6位不支持的市民,通常是习惯开车出行,且行程相对自由。有少数市民表示,限行对他们出行没多大影响,因此持中立态度。

问起选择“不支持”的原因,西安市民王刚说:“住的地方离公交站、地铁站较远,到工作的地方要倒车,耽误不少时间。相对来说开车更方便。而且,万一限行那天有重要的事,不能开车也让人头疼。”

选择“支持”的市民王茜每天乘公交车上班。她说:“路上车少,公交车行驶通畅,上班不用早起,也不会迟到。”但她也担心,“限行时公交车上人会比较多,特别挤。”

在东二环、莲湖区的北大街,记者也分别采访了30位市民,支持限行常态化的市民分别为17位、14位。统计采访的90位市民中,支持限行常态化的约一半,不支持的占比约四分之一,其余持中立态度。

限行常态化将成趋势

“限行常态化有助于缓解交通拥堵,至少在早晚高峰期作用明显。”西安市碑林区交警支队工作人员刘警官说,“全国已有多个城市限行常态化,西安常态化限行也将成趋势。”

4月6日,西安市政府发布《西安市2017年铁腕治霾保卫蓝天工作实施方案及9个专项行动方案任务分解安排》。其中提到,积极探索机动车每天两个尾号常态化限行办法,制定西安市机动车尾号限行实施办法,组织专家论证和市民听证会议。

限行对于开车一族,在某种程度上造成出行不便。但从长远来看,对于雾霾治理、缓解交通拥堵有重要意义。

碑林交警支队工作人员刘警官说:“限行常态化整体来说是好的,但在限行初期,部分市民感觉出行不便,会有反对的声音。但经过一段时间的过度,大家能够适应出行限号,提前规划自己的出行方式,包括选择地铁、共享单车方式等。并且限行,一周只有一天不能开车出行,其余四天道路会畅通很多。”

陕西省社科院著名社会学者、陕西省城市经济文化研究会会长张宝通呼吁,加快限行常态化的同时,还应培养市民绿色出行的意识,加快绿色交通运输体系的建设。

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