斑马线何以成交通乱象焦点

■马涤明

据公安部交管局统计，近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。机动车未按规定让行导致的事故占90%。（6月18日《西安晚报》）

当下的交通乱象不少，但斑马线竟也成了交通乱象的一个焦点，这更叫人难过：如果行人走斑马线都躲不开汽车，还让人往哪里躲？管理部门分析称，导致斑马线交通事故的原因，一个是机动车行经斑马线未按规定让行，另一个是行人闯红灯。但机动车未依法让行导致的事故占比在90％。这再次提醒我们，中国在迅速进入汽车时代后，不少驾驶者的文明、守法意识与这个时代不相匹配。

就在前几天，石家庄一位司机在斑马线礼让行人，竟遭后车司机暴打。或许在打人者看来，行人礼让汽车才是天经地义？而那个“90％”的肇事比例告诉我们，持有这种谬误认识的中国司机，或不在少数。一直以来，相当比例的驾驶者对“礼让行人”似乎并无意识。那么，最好的普法方式就是加大执法力度。公安部交管局表示，要严格执法，通过加强巡逻、监控抓拍等措施，严查严处不礼让斑马线违法；要加强严管行人闯红灯违法行为，形成“车让人、人让车”的文明交通环境。而在很多国家和地区，都有“管（罚）出来的文明”的经验；斑马线竟成交通乱象焦点，“行人无处躲避汽车”的背景下，严查严处当然是必要的。

但还要看到，一些规划、管理上的问题，也是导致“斑马线上事故多”的重要原因。比如，我们的城市道路越建越宽，而一些路口的绿灯时间设置则“跟不上”道路的拉宽。交管部门称将在一些路口增设二次过街设施，这当然是必要的，但面对一些城市新建的十几条车道的宽度，“二次过街”恐怕还是不够。合理的规划应该是，过宽的道路上应铺设过街天桥。但这种问题，似乎也沦陷于“汽车优先”而行人、自行车不断被“遗忘”的“管理短板”中。再有，不少路口右转弯不受限、左转弯与行人的绿灯信号“通用”，搞得行人在过马路时不得不左顾右盼，进而心惊肉跳，有时难免要一路小跑……这都增加着斑马线上的不安全系数，而管理上也都有改进的空间。

即便斑马线成了交通乱象焦点，但实际上并不是什么难题，只要管理方面重视起来，公众、驾驶者肯定会逐步提高守法意识。主要问题是，一直以来我们在关注斑马线的问题上讲得太少，管得不够。

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