火车站站是西安地铁四号线的控制性工程,采用先隧后站—分离岛式车站型式。一期暗挖隧道左线长267.1米、穿越陇海铁路15股道8组道岔;右线长260.7米,穿越陇海铁路14股道4组道岔。
为确保既有线安全运营,使既有铁路路基沉降要求控制在15毫米,铁路路基允许沉降速率为5毫米/天,施工面临“极大的安全风险、超高的技术要求、不良的地质条件、极限的施工工期和严苛的施工环境”五大挑战,“安全管理、施工技术和组织协调”三大难题,下穿施工在国内外尚无先例可借鉴。
为确保在无降水条件下暗挖施工顺利进行,四号线11标项目部制定了数项施工专项方案,进入大断面开挖前,专门组织了《火车站站一期暗挖隧道大断面开挖安全专项优化施工方案》专家评审会。暗挖隧道施工中采用长大管棚、WSS全断面深孔注浆、CRD支护与开挖、自动化监控量测等措施,对影响范围内的股道、道岔等铁路设备设施进行填补道碴、养道维护。同时,项目部加大现场管理的力度,工区技术员、安全员跟班作业;各工序开工前,参建人员先到实物交底、安全体验区接受安全技术交底;认真落实领导班子带值班制度,严格安全质量、文明施工、城市治理检查;开展主题劳动竞赛活动,念好隧道管理“紧箍咒”,筑牢安全“防火墙”,确保安全质量受控,确保陇海线的运营安全。
右线隧道自2016年6月12日开始开挖以来,项目部精心组织、精细管理,经过7个循环的注浆总结经验,采用BROKK开挖机器人和微型小挖机协助进行隧道开挖,电动三轮车运土,实现1.5米/天的进尺,已经完成开挖109米,二衬83米。
目前,隧道剩余151.7米,预计2017年12月底初支贯通。
(通讯员 汤建军)
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