布局西安 就是放眼全球 ——物流大佬西行记

作为“一带一路”重要枢纽，国际港务区已成为物流与产业相融合、相配套的大集散地。（资料图片）记者 雷伟东 摄

开栏语

物流兴则产业兴，产业兴则城市兴。

西安作为“古丝绸之路”的起点，自古就是商贸物流集散中心，区位优势明显，畅达全国，联通世界。

如今，跳出城墙的西安面临着“一带一路”、自贸区、国家中心城市、国际化大都市建设的黄金机遇，这些叠加的利好使西安已成为众多物流企业的首选之地。海航现代物流落户西安，京东全球物流总部落户西安……越来越多的物流行业巨头纷纷抢滩登陆。打造商贸物流万亿级产业，建设国家大物流中心城市，恰逢其时。本报今起将推出系列报道，聚焦西安市物流业发展，助推西安打造国家大物流中心。

雷声千嶂落，雨色万峰来。5月22日，初夏的周一，一场气势磅礴的大雨落在了古城西安。而同样气势磅礴地落地西安的还有京东205亿元的投资大单。而此时，海航在空港新城成立千亿级现代物流集团的消息在业界激起的涟漪尚未停歇。

大投资打造大产业，大产业带来大机遇，两大物流巨头落户西安，自然令每一个西安人兴奋。不同于西安人早已熟稔的科技、文化、装备制造甚至能源等产业，物流业此前在西安似乎并不是一个站在闪光灯下的产业。今天，这项最能为一座城市汇聚活力的核心产业终于被正名。“物流兴则产业兴，产业兴则城市兴”，而物流巨头纷纷西行落户，看中的正是西安这座城市发展的巨大潜力。

千亿级物流巨头落户西安

5月18日，海航现代物流集团（以下简称海航现代物流）在西安举行成立大会，标志着海航集团物流板块正式落户三秦大地，同时，海航现代物流旗下的扬子江航空正式开通“西安—阿姆斯特丹”“西安—上海—安克雷奇—芝加哥”两条洲际货运航线。这是西安连接欧洲、美洲的重要货运通道。

海航现代物流今年2月在西咸新区空港新城注册，管理成员企业逾40家，总资产超过1800亿元。作为招商引资的重要成果，海航现代物流将扎根大西安、布局全世界，承担起丝绸之路经济带“物流4.0”构建者、领军者的职责，大力发展陕西“临空经济”。

“目前，全球物流枢纽正由提供单一货运服务，加速向整合供应链和数字服务方面转型。”海航现代物流董事长兼首席执行官张伟亮介绍说，“海航现代物流将为客户提供物流配送、仓储管理、供应链金融、供应链管理、云端系统优化等一体化的‘物流4.0’服务。今后，海航现代物流将以西安为全球货运航网中心枢纽点，借助各型全货机，打造全球货运航线。”

海航物流落子西安仅仅4天后，5月22日下午，京东集团与西安航天基地签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心合作协议，五年内计划投资205亿元。

京东集团将与航天基地展开深入合作，在智慧供应链领域进行全方位、系统性布局，发挥双方优势联合开展“334”工程，即建设“三个总部，三个平台，四大产业”，包括构建京东集团全球物流总部、全域无人系统产业总部、京东云陕西大数据运营总部；建立融合智慧物流平台、飞行运管平台、大数据运营三大平台；打造智能制造、智慧物流、云计算、特色小镇四大产业。就项目体量而言，这个物流基地将成为京东集团在北京以外的最大业务实体。每年预计1000亿的营业收入将为西安GDP破万亿做出实质贡献！

这还只是物流大佬们西行西安的一部分。

早在2月份西安两会期间，陕西省委常委、西安市委书记王永康会见了圆通快递老板喻渭蛟。随后，圆通和西安高新区签订协议，决定投资10亿元建设“圆通科技公司项目”，在全球范围招揽各类顶尖IT人才，同时与国际顶尖的咨询、制造、科技等公司合作，引进具有高科技含量的技术与设备，为整个圆通速递乃至全国物流和速递行业提供强大的信息科技后盾支持。“中通快递西北电商快递物流产业园及转运中心”项目也于2月18日落户西安汽配产业园。正在打造覆盖全国的“传化网”的公路物流大佬传化集团董事长徐冠巨带给西安的新年礼物，则是将西安打造成传化物流枢纽之一，从供应链层面全面提升城市的发展竞争力。正泰集团董事长南存辉也表示，正泰将投资300亿元建设包括西安渭北物流基地等多个项目……

物流业的巨头们纷纷开始关注西安、落子西安。

西安迎来机遇最密集的黄金发展期

“海航这次来到西安成立产业集团，并不是心血来潮，而是经过细致研判后作出的战略抉择。”张伟亮说。

首先吸引他们的，当然是西安的区位优势。西安是中国的几何中心，作为国际国内中转港，辐射全国的运输距离平均最短、运输成本相对较低，竞争优势比较明显。

作为连通世界的“一带一路”新起点，西安拥有全国八大枢纽机场之一的西安咸阳国际机场，1小时航程可覆盖我国中西部主要城市，2小时航程可覆盖全国70%的领土和85%的经济资源，3小时航程能覆盖所有省会和重要旅游城市，正好可以做航空物流重要的基地。同时，曾经的丝绸之路起点西安，正在积极打造立体丝绸之路。西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站通过国家验收封关运行，国内首条“陆空联动”跨境电商货运直飞航线和多条国际直飞航线开通都为城市的国际化开放程度提供了强有力的支撑。西安已经以“西安港”与中欧班列（西安）为依托，构建起“平台通道”的基础格局。数据显示，预计到2021年，西安进出口总值将达到600亿美元，实现利用外资达到60亿美元。

京东集团也是看中了西安这份得天独厚的优势。京东物流集团CEO王振辉在签约之后答记者问时，明确表示京东全球物流总部落户西安，不仅布局国内，更是为了放眼全球。“未来五年，京东物流的跨境网络将运营超过20个自营海外仓，服务覆盖包括一带一路沿线国家在内的100多个国家和地区。这也就是我们选择西安的重要原因。”

更为重要的是，“一带一路”建设使西安市加速融入全球价值链，全面创新改革试验、中国（陕西）自贸区正式挂牌、陕西全力打造大西安等大批发展战略在叠加推进，用王永康的话来讲就是：“现在是西安历史上机遇最密集的黄金发展期。”这一切，正是物流巨头们看准的历史机遇。在徐冠巨眼中，依托“一带一路”战略，西部地区可以统筹利用国际国内两个市场、两种资源，形成横贯东中西、连接南北方的对外经济走廊。

大西安高价值产业对物流发展非常重要

当然，吸引物流大佬们的，还有西安乃至陕西对物流产业的重视，以及西安在高附加值产业方面的潜在优势。

海航现代物流来西安，与陕西加速建设“中国孟菲斯”、西安大力发展物流业不无关系。

在陕西物流业发展中长期规划（2015-2020）中，明确提出要加快培育壮大物流企业，支持有条件的企业全球布局物流产业链；争取国家第三、五、八航权试点，改进航线补贴方式；多渠道增加物流业投入，鼓励民间资本进入物流领域。同时，陕西提出以西咸新区空港新城为依托，打造“中国孟菲斯”，建设面积达144.18平方公里的我国唯一的临空经济区。

市第十三次党代会报告明确提出聚焦“‘三六九\’、振兴大西安”的奋斗目标。西安市将加快建设国家综合交通枢纽构建航空线路、高铁线路和高速公路“三路”为主体的现代化综合大交通体系；加快建设西安国际空港、国际铁路港和国际公路港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中客流网，形成“三港三网”开放新格局，努力将国际港务区建设成为中国最大的内陆港，打造连通世界的西部国际交通门户。另外，西安还将实施“物流业倍增计划”和“电子商务倍增计划”，打造万亿级商贸物流产业。

西安港、空港新城、自贸区，大西安构建大物流格局其势已成。

西安的科教优势和其他高附加值产业优势也深深吸引着物流巨头们。张伟亮就明确表示：“相较其他区域，大西安的高价值产业基础良好，比如电子信息、航空航天以及生鲜、医药等产业，这对于航空物流的发展来说尤为重要！” 大西安拥有这样的产业优势，同样也就具备了重大的发展机遇。“就拿试运行的国际货运航线来说，西安的货运量超出了我们的预想。”而且海航物流聚焦的五大核心业态——航空货运、机场管理、仓储物流、物流金服、智慧物流，每个业态都能充分发挥大西安的优势。

刘强东也在接受采访时表示，西工大无人化技术储备和人才优势非常明显，加上陕西在北斗导航、自动控制、汽车制造等领域的科技创新能力优势，完全有望帮助京东更好地实现无人仓、无人车、无人机等全智慧化网络体系建设。

如今，以云计算、大数据、物联网、移动通信为代表的新技术发展迅速，成为推动物流业转型升级的重要动力。张伟亮告诉记者，要想让大西安的综合优势转化成经济发展的动力，离不开商贸便利性、网络通达性以及供应链运作能力、数字服务能力等。张伟亮高兴地表示，海航现代物流将与大西安合力促进这些关键要素的升级，助力打造中国航空货运门户，进一步提升城市核心竞争力。

高效落地 亲商聚商环境吸引企业

“地价、税收政策等硬件只是企业一次性的投入，而软环境的好坏直接决定了企业是否能够持续良性发展。”浙商代表团考察西安期间，华立集团股份有限公司董事局主席汪力成直言。软环境，也是每位企业家除了区位、人才等硬件优势，对西安的重点考量。

深知此中真意，王永康上任伊始就再三要求，西安要抓好投资服务环境、生态宜居环境和生活品质环境这三大环境的建设。随后进一步提出要开展行政效能革命，打造西安铁军。

“政府对产业发展的魄力、推动力和执行力让我们非常振奋，尤其是成立了专门的工作组负责对接、服务，进一步坚定了大家在这里发展的信心。”张伟亮告诉记者，今年年初，陕西省委、省政府将西咸新区划转西安管理的重大举措和推进速度令海航集团十分震撼、备受鼓舞，集团也做出了重大调整，对合作层级规模进行了全面提升。春节刚过，海航现代物流就在西咸新区注册成立。“政府部门办事效率非常高，公司成立的手续在一周左右就全部完成了。”

而京东的落户也得益于西安将招商引资作为一号工程的理念和亲商安商育商聚商环境的营造。这个与京东某事业部在无人机物流业务方面的接洽，被航天基地敏锐捕捉到其中潜藏的巨大商机。航天基地有绝佳承载条件，与京东携手，统筹航天技术、航空技术、信息技术、物联网、电商、服务外包资源，可谓珠联璧合——这一思路随后也得到陕西省、西安市政府的高度认可。省市多位领导也纷纷出动，与刘强东会面、座谈，推进项目进展。

刘强东曾对媒体说：“对我来说，充满信心的是陕西省各级政府大家的创新意识其实是很强的，其实这次无人机项目的话，第一次不是企业提出来的，这个主意是我们（陕西）政府提出来的，因为你知道过去大部分是企业在创新，这次是政府领导说，你为什么不能做一个300公斤到500公斤的这种货物的（无人机项目），在我们省建100个这种无人机的机场，组成一个物流网络，像这些都是给我们震撼的，也是我们对未来充满信心的一个很重要的原因。”

“这次到西安商谈合作，我感觉到西安各级各单位的效率和节奏明显加快了许多，这就是一种新的气象和变化。”今年年初，圆通董事长喻渭蛟在和王永康交谈时曾这样说。

这些新气象和新变化，必然会带来效率的提升和社会综合成本的降低，让西安的优势被充分激活。这些激活的优势，在形成西安雄厚后发优势的同时，也成为企业家们追逐的商机。“有商机就会有企业来。有更大商机就会有更多企业来。”

物流兴则产业兴，产业兴则城市兴。当物流大佬们布局西安，放眼全球时，西安也必然会迎来发展的新跨越。

本版文/ 记者 裴磊

专家

观点

物畅其流 也能汇聚四方人财

为何物流业这样一个普罗大众陌生的行业，却被政、学两界如此看重？陕西省物流学会会长单元庄介绍说，因为物流在人类所有的生产、生活活动中都起到了解构和重构的重要作用。“可以说，物流在哪里，市场就在哪里；市场在哪里，城市就在哪里。所以不能只把物流视为运货，不然它应有的功能就发挥不出来”。

他说，放眼大航海时代之后的全球，几乎所有崛起的大城市无不遵循这一模式，新加坡更是其中翘楚。上世纪60年代独立的城市国家新加坡，就是利用扼守着马六甲海峡的区位优势大力发展物流产业而起家的。先是因全球油轮及集装箱货轮停靠，使其成为世界知名港口；有了石油物流的聚集，炼油等石化产业也随之发展起来；赚来的钱再被投入到科技产业及金融业中，科技及金融又极大地反哺着物流及相关产业发展。如今的新加坡已成为世界三大港口之一、三大炼油中心之一、三大金融中心之一，更是亚太地区领先的物流和供应链管理中心，及亚洲乃至国际性的区域物流中心。

“这就是物流的先导性作用。”西安交通大学经济与金融学院教授郝渊晓说，在传统认知中，先是制造业有了物流需求，物流业才去服务制造业，但越来越多的城市发展经验表明，物流业也可以成为一座城市的先导产业。“当一座城市的物流产业更高效、更低廉、更可控，首先它将吸引周围的货物来此运输，随后储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流功能将在此富集，再后来，便是制造业向此处云集，从而实现人流、资金流、信息流等城市‘血液\’的流入”。

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