“礼让斑马线”，今天你让了吗？

　 近年来，随着机动车数量的快速增长，西安已经进入“汽车时代”，市民出行方便之余，一个令人头疼的问题随之而来：部分司机的不文明驾车行为大大降低了道路行车的安全指数，也正是这些不文明驾驶行为，引发交通事故，加剧交通拥堵。近日，西安市开展了对机动车不礼让行人等影响城市形象的交通违法行为专项整治，对于不礼让行人的机动车驾驶员处记3分、罚款100元的处罚。活动开展以来效果如何？市民又是如何看待“车让人”的？

　　记者探访：

　　机动车和行人抢道现象有所改观

　　近日，记者在西安市区多个十字路口观察到，机动车和行人抢道现象开始有所改观，但车不让人、人不让车、行人乱闯乱穿的现象还时有发生。

　　记者在朱雀大街子午路十字看到，当东西向放行的绿灯亮起时，由于路段内车流量较大，车流较缓，行人大多可以顺利通过，所经车辆均停车让行。右拐车辆遇到直行路人时大多能做到停车礼让。

　　而在一些转弯路段，记者见到只有少部分车辆停车礼让行人。当前方道路通畅，即便看到有三两行人需要过马路，车辆也会提速通过，当需要过马路的行人足够多时，在连连摆手示意的情况下，司机才选择停车让行。

　　在南门盘道与环城路的西侧路口，记者看到，此处南北两侧人行横道均有两三位行人过马路，但无论是由北向西还是由西向南的右转车辆，大部分车辆都没有主动减速或者停车礼让行人，行人需等到无车时才可通过斑马线。

　　此外，部分行人也不能遵守交通规则，红灯时横穿马路，一些骑车人甚至横穿十字中央，斜对角穿过马路。

　　市民感受：

　　有变化但须坚持

　　探访中，记者随机采访了一些市民，他们都表示，开展“礼让斑马线”活动后，西安街头的交通状况还是有改观的。

　　“我们老年人年纪大了，过马路反应比较慢，驾驶员如果都能让让我们，我们也觉得安全很多。”今年63岁的王金梅对记者说，过去，她每次带孙子经过斑马线都提心吊胆。“最近过马路情况变得好多了，很多车子都会在斑马线前停下来，有的还会招手示意我先走。”

　　在外企工作的张杰说：“礼让行人是每个驾驶员的责任，我正在考驾照，自己会在以后的驾驶过程中做到礼让行人。”

　　市民刘娜每天步行上下班，从她家到单位，一路上会走过三四个斑马线。刘娜表示，之前每天过马路最费时间，特别是高峰期车多的时候，要站在路边等车过去以后确保两边没有车，才敢过马路。“机动车让人是应该的，虽然目前还有一些车主没做到，但希望这个活动能一直持续下去。”

　　交警：

　　遇上行人闯红灯，机动车仍要礼让

　　谈到礼让行人，也有驾驶员抱怨称：“为什么不处罚乱闯红灯的行人？”行人横穿马路、乱闯红灯的行为让驾驶人很头疼。“行人闯红灯我让还是不让……”对此，西安交警支队秩序处秩序科副科长曹燕表示，不管是行人还是机动车，都要遵章守法，行人闯红灯固然违法，但由于行人相较于机动车而言属于弱势群体，因此机动车仍应减速让行。

　　由于实际行车中各种路况千变万化，在具体行车过程中驾驶员应该如何界定机动车“不礼让”行人呢？曹燕介绍，根据规定，行人、机动车在行经有信号灯的斑马线时，应按照信号灯指示通行。机动车在行经无信号灯控制的斑马线时，必须提前观察，对行人进行预判，如果机动车在斑马线前有鸣笛催促或者行人、车辆同处斑马线内，且行人在机动车前方，则认定为不礼让行人。如果行人在斑马线外停止不前或主动示意车辆先行通过时，将不会被认定为不礼让行人，机动车只要减速通过就可以了。

　　据曹燕介绍，除机动车外，今后三轮车、电动车、自行车等都应主动参与到“礼让斑马线”的活动中，共同营造文明的交通秩序。道路交通环境中，车是强势一方，与车相比，人处于弱势，一旦发生交通事故，人的伤害可能是无可挽回的损失。提倡车让人、处罚不礼让行人的机动车及司机自有道理。

　　他山之石：

　　杭州，一个“车让人”的城市

　　“礼让斑马线”，西安对标的是杭州。在杭州公交车、出租车、私家车斑马线前礼让行人，已成为很多外地游客津津乐道的话题，杭州已是一个能基本做到“车让人”的城市。

　　杭州“礼让斑马线”究竟是如何炼成的呢？在杭州最先做到文明礼让的是公交车。据悉，2007年，杭州市公交集团制定了《公交营运司机五条规范》，其中明确规定“行经人行横道时减速礼让”。如今，每位杭州公交司机，但凡上路，都要遵守一套特别的“三二一”礼让行人操作法。看到行人，30米外就要松开油门减速；20米外，车速要减到15公里/小时，脚要放到刹车踏板上；10米内，必须停车。

　　杭州公交的举措，逐渐形成了影响力，渐渐带动出租车、私家车也走上了文明礼让之路。据统计，杭州市区道路斑马线前机动车的礼让率已超过93.91%，公交车“礼让斑马线”率达到99%。

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