在城市中“打猎”的人

——古城共享单车救援群体扫描

被破坏的共享单车随处可见 王峻 摄

□记者 吴军礼

单车“猎人"熊先生，为了解救被私占、破坏的共享单车，有时会“以暴制暴"。他的“制暴"工具，甚至是一根牙签。

自今年1月份ofo投入西安，摩拜、酷骑单车随之而来。目前，共享单车的身影随处可见，但破坏、私占、乱停乱放现象也时有发生。于是，像熊先生一样的共享单车救援者开始自发涌现。他们自称共享单车“猎人"，解救共享单车，被他们称为“打猎"。

“打猎"中有时会“以暴制暴"

熊先生是一名教师，出于社会公德心，对破坏单车的行为深恶痛。作为“猎人"，他的“打猎"理念是“看见哪个救哪个"。不论是ofo、摩拜还是酷骑，都有被他救援过的车辆。

有时候，他会“以暴制暴"。例如看见上私锁的单车，他会用随身携带的牙签堵住锁芯，然后向单车客户端举报。

被刮掉车牌，是ofo“小黄车"最常见的遭遇。这样的车辆都是被占为己有的，即便注册客户端，也举报无门。

但熊先生有自己的办法：把两个轮胎的气都放掉，以免继续被私用，然后等待ofo工作人员回收修理。

让熊先生感到无奈的，除了破坏、占有共享单车的行为以外，还有共享单车的本身问题。尤其是“小黄车"，机械锁容易破解，外漏的车牌、充气的车胎都容易被破坏。

高中生“解救"40余辆“小黄车"

谈起做共享单车“猎人"的原因，家住碑林区伞塔路的小陈说：“因为我有自行车，很少骑共享单车，只不过常常发现它停在我家小区车棚里，让我没法放车，就开始干这个了。"

小陈还是一名每天骑单车上学的在校高中生。在拯救小区车棚内“小黄车"过程中，他留意到小区附近胡乱停放、摘掉车座、扯出车胎，甚至上私锁、刮掉二维码的“小黄车"很多。

“看到不合理用车的就随手举报，然后把放到不合适位置的车挪到合适位置。"这是小陈在上学路上的“打猎"内容。

挪车容易，举报得先注册，他便下载客户端，用零用钱交了99元押金，每当看到被破坏车辆，就扫描二维码，根据客户端提示选项进行举报。有时开锁并把车骑到适合停放的位置，会产生费用，他都自己承担。

从年初做“猎人"开始，到目前为止，仅在自家附近，小陈就已经“拯救"40多辆“小黄车"。令他欣慰的是，在与同学闲聊中，得知仅自己班级就有包括自己在内的4个共享单车“猎人"，而且都是自发行动。

全国约有2000多“猎人"

像熊先生和小陈这样的共享单车“猎人"，都是单独行动，没有统一的组织和集体活动，也没有统一的操作规范。

另一些“猎人"则有一定的考核流程、操作规程。

网名为“龙卷风-毅明惊人"的共享单车“猎人"，向记者展示了摩拜单车“猎人"《投名状》：

“做猎人没有任何奖励，纯粹是个人兴趣爱好;利用摩拜的规则去惩罚那些不文明行为;加入猎人队伍，要经过实习、考核、查看使用摩拜单车的信用积分，对于交巡警、城管队员等，可以不查看。"

摩拜单车车体结实、电子解锁，遭破坏的较少。因此，“龙卷风-毅明惊人"的“打猎"行为多是从小区里往路边搬运单车。

有媒体报道，目前全国已有2000多名共享单车猎人，兼职从事给单车“松绑"、补牌、挪位，并向单车企业举报的“打猎"行动。在北京等城市，猎人有时会组织活动，集体“打猎"。并在社交媒体上把成员按区域划分，交流打猎情况。但在西安，记者了解到的单车“猎人"都是独立行动，没有统一组织。根据四五个“猎人"群统计，人数约有一百多人。

堵住被“薅羊毛"的漏洞

ofo“小黄车"西安市场负责人郭久云表示，单车“猎人"“打猎"，是充满正能量的自发公益行为。“我们非常感谢支持共享单车、支持ofo的每一位‘猎人’，西安市场目前正在酝酿，将来可能要给‘猎人’相应的奖励。"

此前，国务院参事、著名经济学家任玉岭表示，2016年，共享经济消费额达3万亿以上，参与共享经济的人数有5000万人，共享经济平台员工达500万人，享受共享经济的人数至少5亿人。

以共享单车为代表的共享经济，具有方便生活、降低成本、提升产业创新能力、有利于经济转型升级等优越性，同时也面临社会治理滞后等问题。因此，要保证包含共享单车在内的共享经济更好地发展，需要完善相关法律法规，对破坏共享单车等行为进行依法治理。

也有观点认为，面对损毁、私占等问题，运营企业应该通过技术方法让单车处于轨迹监控之下。堵住被“薅羊毛"的漏洞，远比指望市民自觉更可靠。

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