观察 城市要增绿规划应先行

　　2013年东大街改造，原本宽40余米的道路预计被拓宽到50米。长约2400米的东大街上，两侧种有500多株国槐，是东大街上引人注目的一道景色，其中最老的树龄已经超过50年。

　　道路全线拓宽，这500多株国槐怎么办？在城市道路的改造中，多数行道树会被挖出、移栽、待道路改造结束后再移回，其生长特别是根系的生长会受到伤害。

　　考虑到这些国槐的景观效果，以及已有的人文效果，政府部门做出了“尽量不动一棵，不伤害一棵”的决定。

　　西安市绿化养护管理处总工程师卫天星表示，这是近几年来西安市道路绿化中的通行做法。在道路改造过程中，将原来人行道上的行道树纳入到分车带中，然后在新的人行道上继续栽种一批行道树，减少了迁移对树木的伤害。

　　但是，他也看到，诸如此类的道路改造，工程量和成本都很大。无论是对于城市道路建设，还是对于城市道路绿化，如果能够在初始规划和设计时更具前瞻性、预见性，给未来的发展预留出一定空间，将给相关工作带来很大便利。

　　西安市城市管理局园林绿化处副处长王立峰也提到，随着人口的增加，经济的发展，我们的城市将会变得更大。一个是路要宽，一个是要保证绿地率，尽可能地让我们的道路上有行道树绿带、分车绿带、林带等等，这样我们的道路才会更美。

　　归根结底，城市绿化需要与城市的其他基础设施相适应，也受到其他基础设施的制约，需要采取统一协调、规划。有专家指出，城市中的绿化建设，大多是在城市的工业、商业、行政等功能分区用地规划布局完成后再“见缝插针”。此外，各类绿地分属不同的规划和管理部门，预先规划和统一布局存在困难。据了解，从去年开始，在道路改造和新规划道路的建设中，市政府要求园林部门和市政部门同步开展工作，这或将使西安城市道路绿化空间不足的问题得到较好的解决。

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