市民建议 “礼让斑马线” 可学习杭州经验

本报讯 （记者 袁玥） 提起“车让人”，去过杭州的人一定都有切身体会。 在那里，斑马线前一有行人通过，车辆便会减速停车，待行人经过后才重新起步通过。曾在杭州生活过的市民沈田认为，西安也可以学习杭州经验，从公交车、出租车开始推广“车让人”。

据了解，“礼让斑马线”源自杭州市公交集团一项调研，调研中发现：公交车发生的交通事故中，斑马线前的事故率最高，且多为恶性交通事故，结合“礼让斑马线”，公交推出“321礼让行人操作法”——看到行人，30米外就要松开油门减速；20米外，车速要减到15公里/小时，脚要放到刹车踏板上；10米内，必须停车。此外，还进一步提出“见人就让，让必彻底”等准则，并专门制定出相应的奖罚措施。

推行“礼让斑马线”的实践也证明，公交车礼让行人，并不会使得越来越多的行人乱穿马路，反而会使行人心怀感激，共同遵守交通规则。随后，公交的先行措施也将杭州的出租车、私家车等社会车辆带动起来，与此同时，在城区主要路口开展文明出行志愿者劝导活动。而针对斑马线前不礼让的司机，交警部门开展集中整治行动，并会同有关部门加强驾驶员教育宣传。早在2011年，便有相关统计显示，杭州市区道路斑马线前机动车的礼让率已超过93.91%，公交车“礼让斑马线”率达到99%。

“杭州的车辆在行至斑马线前，无论前方有没有行人，都会提前减速。”沈田告诉记者，不仅如此，在一些没有斑马线的路段，只要有行人通过，车辆同样会停车礼让，印象最深刻的是环绕西湖有一条南山路，一条北山路，两条道路的一侧为餐饮店、特色商品店，另外一侧是西湖，由于行人穿梭较为频繁，车辆在这两条路段通行时，不仅车速会降到很低，在遇到行人未走斑马线过马路，也会停车礼让。

对于西安如何普及“车让人”，沈田说，在西安，很多公交车和出租车开起来车速都比较快，尤其在一些转弯路段，当看到有行人通过，这些车辆往往会加速抢行，更别提减速让行，甚至停车礼让了。因此，他也建议，是否可以学着杭州的思路，从公交车、出租车以及公务用车开始，推行斑马线前礼让行人，再带动私家车等社会车辆，最终形成“车让人”的社会良好风气。

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