为什么蓝天数下降?排放总量超承载力
“2015年优良天数251天,2016年下降到192天,为什么污染严重了,有什么改进措施?”龙兴元委员“单刀直入”,问题直指“痛点”。
省环保厅厅长王成文坦言“确实有反弹、下滑。”他进一步解释:“首先,污染物排放总量超过环境容量。关中地区二氧化硫、氮氧化物的排放分别占全省的61%、62%,我们以重化工为主的产业结构、以煤为主的能源结构和以工业运输为主的交通结构,导致污染物排放强度太大。”
王成文用“负重前行”来形容关中地区大气治理的难度:“污染成因复杂性、治理的艰巨性、改善的长期性和成效的不稳定性,相对其他地区明显突出。2016年出现了极端天气,今后如果气候和气象条件再恶劣,可能还会更糟糕。”同时,治理措施落实有不到位,区域开展工作存在不平衡。2015年改善幅度大,导致部分地方同事有思想松懈。行业监管和落实上有放松,比如扬尘、煤炭市场管理。另外,联防联控的合力需要加强,在产业准入上应该统一标准,在环境执法上统一标准,尤其是要统一重污染天气治理标准。”不过,对于今年的蓝天,王成文充满信心:“我们今年制定出台了‘1+9’工作方案,在关中地区实行大气质量生态补偿制度,同时加大科技支撑力度。”
为什么还要上新燃煤项目?能达到燃气排放标准
“一方面是煤炭消费在陕西省能源消费上的占比高于全国平均水平,另一方面,我们还在上新的燃煤项目,这种状况什么时候能改变?”张文若委员向省发改委“发难”。
省发改委主任方玮峰似乎“有备而来”:“关中的煤炭消费总量从2014年开始出现负增长。我们制定了关中产业准入目录,到2017年底,关中除了几个热电联产项目之外,再没有审批纯煤电项目。目前,全省已经实施了火电煤电超低排放改造,能够达到燃气的排放标准。陕西能源资源仍然是经济发展的重大支撑,未来,能源工业要向清洁化发展。”
企业偷排咋解决?将对污染源进行普查
颜明委员则关注企业的偷排超排现象,西安老城区内20多万户居民燃烧散煤,也是他关心的问题。
王成文表示,多数规模以上工业企业的环保设施、信息公开多是做得比较好的,他们的监测数据随时都可以查,问题出在了规模以下的企业上。
针对发现的问题,省环保厅将采取四项措施:将用三年时间对污染源进行普查,每个建档造册,实行信息化和数据化管理,到2019年完成。之后,根据企业规模程度和排放强度,实行分级管理,建立责任清单。
“不久前,省上研究了污染物排放许可证制度和交易制度,强化污染物排放企业的环保责任。按照环保法要求,从今年开始,有计划的对各类企业上环保设施,同时要求企业上监测设备,对企业的排放情况企业自己检测,实时向社会公开,接受监督,不公开的视为违法。严格实行行业监管。一旦发现数据造假,设备运行不正常,将受到严厉处罚,”王成文在现场还发出“邀请”:“现在关中地区环境实行网格化管理,鼓励群众监管。欢迎在座的各位举报发现的污染线索。”
针对散煤燃烧,方玮峰回答道:“散煤燃烧,冬季取暖季节,城区特别是县城乡镇农村,占到污染物排放的30%,关中散煤消费量一年约1000万吨。今年实现关中地区替代煤炭1000万吨,其中规模以上工业企业减煤420万吨,通过煤改气等手段代替散煤580万吨。”
新能源汽车下一步怎么走?三年时间公交出租完成“新能源化”
赵丹委员问道,曾有专家指出:灰霾和汽车尾气紧密相连。而被冠以“环保”称号的新能源汽车,从现在进行到哪一步了?
省工信厅厅长蒋跃道出了目前陕西新能源汽车发展的现状——新能源汽车生产的大省,全国新能源车的十分之一由陕西生产供应,但是,以西安为主的新能源车消费市场,却只占全国的百分之一,大约是1万辆。
有数据显示:1辆出租车排放的尾气,相当于10辆家庭用车的尾气排放量,而一辆公交车排放量大约是30到50辆。
蒋跃说:“我们计划利用三年时间,先把公交、出租车置换成新能源汽车”,他还表示,“新能源汽车领域的技术进步和成本下降速度很快,大约到2020年,新能源汽车的成本能降到现在普通燃油车的价格水平。”
本报记者石喻涵
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