“红绿灯大讲堂”邀您提建议 信号灯咋样设置更合理?

公交五公司驾驶员李涛向交警提建议 记者 袁玥 摄

为了进一步向社会普及红绿灯常识，使市民了解红绿灯设置的科学依据，3月21日上午，市交警支队组织各大队业务部门以及热心市民，举办“红绿灯大讲堂”活动，听取市民意见，为进一步协调优化信号灯做准备。

信号灯协调优化提升通行效率

市交警支队工程队民警李冯斌首先就太白路的信号灯协调优化工程做了讲解。 为使优化前后对比更为直观，民警通过行车视频做了现场演示。“在对该路段信号灯进行优化前，2月22日下午4时，民警驾车体验，共耗时16分35秒。优化后，3月1日下午4时，民警驾车体验，共耗时8分44秒。”李冯斌说，之所以有这么大的差异，是因为该路段交通流量全天候较大，优化前，车辆通过一个路口后与下一个路口等待的车辆叠加形成积压，部分路口信号灯周期较长，加上沿线交通违法行为等，整条道路较为拥堵。针对这些问题，采取沿线信号灯干线协调控制，使信号灯配时更合理，并根据全天流量变化实施不同配时方案，从而提升通行效率。

信号灯倒计时有利也有弊

听了民警的讲解后，市民们提了不少对信号灯及交通出行方面的问题和建议。市民张锋首先提问：“出行过程中发现有些路段的信号灯有倒计时，但有些路段却没有，这是为什么呢？”

李冯斌回答说，信号灯倒计时的存与废直到现在也还没有一个定论，倒计时的优点是可以给驾驶员明确的参考时间，提升车辆的起始速度。但同时，也引发了很多闯绿灯的行为。例如，行进至路口时，发现绿灯剩最后5秒了，很多驾驶员此时都会加大油门，试图快速通过，这样一来便会产生许多安全隐患。因此，我们也在进行多方的调研，尽量能够给出一个更科学的方案。

右转加红灯出于平衡考虑

“经过最近的工作体验，发现太白南路较此前通畅许多，通过优化过的路段能够节省5到7分钟的时间，在早高峰时段能节省这几分钟时间已经很不错了。”来自公交五公司的220路驾驶员李涛说。他还建议，公交港湾一般都是在道路通行方向的右侧，在驶出港湾时，往往需要穿过非机动车道、右转车道等几个车道，加上公交车比较长，对后方车辆的通行会造成影响，能否在这些方面做一些优化。

对此，交警支队工程队队长张延表示，随后会将这一问题进行实地调研，尽快给出反馈。

将继续优化6条路段红绿灯

“市区很多路段的右转方向不设置红灯，但从去年年底发现，北门外由东向北方向增加了红灯，此前不堵的地方设置信号灯后却经常缓行，这是出于什么考虑呢？”市民张超提问。

对此，交警莲湖大队民警回应称，此处由东向北的车流汇入南北中轴线，但南北中轴线车流原本就非常大，如果不设置其他方向的车流，会让南北中轴线压车现象更为严重，因此出于一个平衡流量的考虑，在此设置信号灯，可缓解主干道交通压力。

在现场，市民积极建言献策，而对于这些建议和意见，市交警支队也将收集整理，并将实地调研，论证可行性。在此，交警部门也呼吁市民继续向交警提出自己对于交通管理的看法，共同维护交通秩序，提升出行体验。

据介绍，下一步交警部门将分步完成对唐延路、沣惠路、丰镐路、西沣路以及长安路和未央路6条路段的优化，进一步扩大智能红绿灯的覆盖范围，更大程度地提升西安市主干道的通行效率。 记者 袁玥

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