西安地铁4号线含元殿至余家寨站盾构区间双线贯通

昨日，记者从西安市地铁办获悉：3月6日下午2点16分，随着直径6.25米的“长安6号”土压盾构刀盘缓缓地破土而出，标志着西安地铁4号线含元殿至余家寨站盾构区间双线贯通。记者 熊玺

地铁四号线土建12标段包含两站三区间，分别为：大明宫站、大明宫北站，含元殿—大明宫区间、大明宫—大明宫北区间、大明宫北—余家寨区间。由于这个标段需穿越多处地裂缝，施工过程采用盾构和暗挖相结合的方法，其中人工开挖单洞736米，盾构施工单洞4432米。

本标段盾构区间为太华北路含元殿站北端至余家寨南端。区间沿太华路向北过f2暗挖，过大明宫站、f1暗挖，过大明宫北站后下穿大明宫二环立交、太华北路人行天桥，最后到达余家寨站南端。左线为2270米，右线为2169米，最大纵坡为28‰，直线施工，最大埋深约18.4米。

在施工掘进过程中，盾构机先后克服了下穿北二环立交、大明宫立交桥人行天桥主桥、站内结构施工交叉作业、余家寨盾构出洞地地质条件差、含水量大等高风险、高技术的施工难题。针对这些难点，项目部成立了盾构施工技术攻关小组，超前策划，科学组织，制订科学、严谨、高效的盾构施工技术方案，采取加大盾构掘进土压和注浆量、控制掘进参数，精确控制注浆方量，跟踪进行二次补浆等措施预防地质沉降。同时还将施工工序精准到半小时一调整，严格现场管理，提前编制预案，确保不因工序交叉导致施工停滞，从而确保了含元殿站至余家寨区间盾构区间顺利贯通。

西安地铁4号线南起航天产业基地航天新城站，北至北客站。线路全长35.2公里，共设车站29座，全部为地下线。目前除火车站站外，其余28座车站主体结构全部封顶；13处地裂缝暗挖段初支全部完成，二衬完成6788米；26个盾构区间19个已双线贯通。该工程于2014年5月全面开工建设，计划于2018年年底通车试运营。

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