初春之际西安街头聚齐“橙绿黄”各色“共享单车”抢滩西安市场

1月18日OFO“小黄车”宣布正式登陆西安，首批投放6000辆共享单车;2月16日，“小绿车”酷骑单车进军西安市场;三天后——2月19日，“小橙车”摩拜单车也正式“进入城门”，本地共享单车在仅一个月时间内“硝烟四起”

摩拜（橙白色）押金299元＋收费每半小时5角＋可以导航巡车。OFO（黄色）押金99元＋收费每小时1元（学生每小时5角）＋无法导航巡车。酷骑单车（绿色）押金298元＋收费半小时0.3元（且前十次免费使用）＋可以导航巡车。价格上，酷骑单车和摩拜单车计费模式比较合理，以半小时为单位计费，酷骑最便宜，每半小时仅3毛钱，OFO对线路较长的学生党比较划算，而且这两家优惠活动非常多，充值优惠、还有各种打折券、免费券等。摩拜单车一般走“高端路线”，车壕价高，车况普遍较好。酷骑单车和摩拜单车能够在APP看到车辆具体位置，还有导航功能，人性化突出

虽然各色单车押金、计费方式等有差异，但“随骑随停”的共性被市民接受。使用者只要下载相应APP，按照提示步骤就可以扫码骑车了。其中借还、故障、违停、退款等相关问题，都可以线上处理。

市民呼吁：出台管理办法杜绝乱停放

虽然“共享单车”很受欢迎，但是也逐渐暴露出一个问题——乱停放，甚至占用盲道停放。在南大街，记者看到“共享单车”被人停在了公交候车亭的旁边。在南梢门，有人将车停在了中贸国际大厦的正门口。还有在小寨，竟然在盲道上停车。

那么，对于“共享单车”如何停放，运营商们是否有相应的规定？记者致电其中两家运营商，他们回复基本是一致的：原则是可以随便停，不建议在小区内，是因为影响其他人使用。其次是不能停在机动车道及盲道上，其余地方可随意停放。

采访中，有市民认为，在政府部门出台政策前，运营商也应该有规定对停放加强管理，作为市民也应该从自身做起自觉规范停车，让“共享单车”与城市和谐发展。

记者从西安市市政公用局道桥处了解到，目前除了部分开发区，西安市大部分城市道路都由他们管理。而城市道路主要承担车辆、行人通行功能，按照规定，原则上不允许随意占用。如需临时占用，应在市政部门办理临时占用城市道路许可，市政、规划等部门会实地查看后决定是否进行批复。

西安市市政公用局道桥处的工作人员表示，目前他们还没有接到共享单车关于设置存取点的申请。

未来：共享单车别沦为共享伪命题

市场很大，可蛋糕不好啃。对于共享单车来说，如果不能拿到融资，基本很快就会被市场清洗出局。盈利模式不清、管理成本难控、社会运营漏洞百出，想玩共享经济的单车还有很多问题没搞明白就摇摆上路了。

即便共享单车的产权很清晰，但所有权和使用权分离，使用并不仅仅是车辆的孤立使用，同时包括了道路资源，更重要的是，数百万辆单车虽然有产权，但它不像汽车那样，人们非法攫取它和破坏它的边际成本极低，社会监管漏洞极大，产权处于弱保护状态。

在物联网尚无法互联互通、社会经济水平远未达到塑造人口高素养准线、诚信评价机制缺失的大背景下，共享单车乱象就提出了社会管理的新命题。再炫酷的想法，再靠近共享经济的概念，没有夯实的盈利模式基础和可靠的社会监管保障，单车“共享”恐怕只是一个理想丰满的伪命题。G5记者 张文静

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