开地铁的九零后

一个白班下来，司机需要“手指口呼”4000次以上。

年轻的地铁司机驾驶着粉紫系的地铁列车奏响“青春的律动”

每次出车前，司机们都要对列车每一个部件进行检查。

车库里又闷又热，发车前司机已经汗流浃背。

年轻的司机们聚在一起进行理论知识的学习和考核

司机与站务员通过手势沟通

在车厢里自拍，尽显地铁司机对这份工作的热爱和自豪。

进入驾驶室前整理仪容，既是对工作的尊重又是对自己的鼓励。

年轻的司机们整装出发

地铁司机，普通人眼中一个既熟悉又陌生的职业，驾驶着列车穿梭于城市的地下，驰骋无数公里，运载万千乘客，让这座城市的人感到安心和温暖，这些服务在一线的地铁司机，也赋予了地铁这个冰冷而坚硬的名词以活力，使地铁成为城市的动脉。

每当地铁列车到站乘客上下车之时，您是否注意过车头处有这样的人，他将食指和中指并拢指向第一节车厢门和屏蔽门，大声口呼“车门开启”。等乘客上下完毕，又是他一只脚跨进驾驶室一只脚还在站台上，眼睛紧盯着车门和屏蔽门之间的缝隙，看到车门和屏蔽门安全关闭后，大声口呼“空隙安全”，然后再进入驾驶室。这样看似奇怪的“手指口呼”作业不仅是地铁司机的规范行为，更是成千上万乘客人身安全的重要保障。驾驶地铁穿梭在黑暗的隧道中，通过一次次的“手指口呼”作业，可以使地铁司机在长时间单调行驶中不会因枯燥和视觉疲劳产生倦怠，同时也不会因松懈而忘记确认重要信息。

早上5点出库，凌晨1点回库，全线26个车站，平均每个站需要手指口呼13次，白班每名司机需要驾驶地铁列车往返4次，一共通过208次车站，手指口呼2704次，这里还不包括驾驶列车在隧道中需要确认的信号、道岔等，一个白班需要手指口呼4000次以上。这些繁琐的操作也练就了地铁司机细致到位的责任心和高度集中的注意力。

“开地铁的没有高富帅，就算你趴车头上，你也造成不了浪漫的邂逅。”这是一位90后地铁司机发在朋友圈的一句话，来自一部热门电视剧，却吐露出他对自己的职业最真实的看法。午夜零点，古城市民渐入梦乡，喧闹繁忙的地铁站归于宁静，西安地铁运营分公司乘务部的地铁司机们却还在为即将试运营的地铁三号线忙碌着，他们是一群朝气蓬勃的“90后”，平均年龄不到25岁。也正是这群“90后”，自2015年11月正式进驻三号线已安全生产330天，安全行驶60000公里，未发生一起由于人为操作失误引起的事故。

他们深知责任重大，一遍遍的熟记规章，强化自己的理论知识，一次次的按故障处理指南进行故障实操演练，强化自己的实践能力，在这些演练的背后牺牲了太多的休息时间，付出了太多的汗水，但为了地铁三号线的正式运行他们不避酷暑高温、不畏冰封雪寒，整天穿梭在阴寒湿冷的隧道中，工作于幕后，冲锋在一线，作业于枯燥乏味的环境下，但是他们每个人的工作热情异常高涨，无怨无悔。

“牢记责任，一丝不苟，确保列车安全运行是地铁人的使命和职责。”西安地铁运营分公司乘务部部长禹建伟表示，地铁司机除了要有能吃苦，能奉献的精神，更要有过硬的专业知识和应急处置能力。每一次地铁列车安全运行的背后，留下的都是地铁人辛劳的汗水和默默奉献的身影。为了城市交通的和谐发展，人民的出行便捷，地铁人始终以饱满的热情奉献在地铁一线，为品质西安建设贡献力量。

文/图 记者王健 实习生李新萌

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