网约车合法化了 出租车如何突围？

网约车合法化，市民打车出行会更方便

□ 记者 原登荣 实习生 杨文娟 文/图

7月29日，贾育晓起了个大早匆匆赶到公司，召集所有车队队长紧急开会。

此前一天，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》揭开面纱，网约车合法地位获得明确，11月1日起正式实施。

作为西安天子出租汽车有限公司董事长，贾育晓觉得有必要让员工第一时间了解网络约车合法化政策实质，并谋划发展对策。

出租车司机：有的抱怨有的主动接受

出租车司机柳师傅手机微信里有一个群，群成员全部是出租车司机。7月28日下午，在网约车合法化政策出台后，这个叫“古城出租司机家园"的群里炸开了锅，有的哥的姐抱怨出租车以后会更难开，也有人选择接受。

柳师傅开出租车已有9年时间，他用“惨淡"来形容这一年来的跑车生意。“滴滴、优步的冲击确实让出租车有点吃不消，现在每天空驶时间太长，公司好几个的哥辞职了。"

面对网约车合法化，柳师傅心态很好。他认为，合法化之后，不够资质的网约车司机和车辆必将退出市场，出租车也将迎来一个公平的竞争环境。

但的哥郭玉虎并不这样认为，他觉得西安网约车市场很大，就算政策有限制，还会有相当多的网约车进入市场瓜分这块“大蛋糕"，到时候是苦是甜还很难讲。

市民声音：谁价优、服务好就会选择谁

西安南郊的吕晶这个夏天几乎每天都打车回家，大多数时候会使用软件打车，但当这些软件溢价时，他就会选择乘坐出租车。

吕晶告诉记者：“网约车是否合法化和乘客关系没那么大，11月之后网络约车和出租车哪个更受乘客青睐还不好说，但大家最关注的还是价格和服务。"

西安市民张丹表示，现在网约车的价格比较亲民，不要到时候合法化了给网约车诸多限制，导致价格上涨。最好的方式还是让两者公平竞争，到时候受益的肯定是乘客。

出租车公司：要想发展，必须撕破垄断的口子

7月29日早上，贾育晓的会开了三个小时，为员工解读相关政策。他认为，西安存在打车难问题是共识，滴滴、优步打车软件受欢迎是因为社会有需求，合法化也应顺理成章。

“现在网约车还存在违反价格规定的现象，补贴、折扣太大，让巡游出租车难以招架。"贾育晓告诉记者，但我相信西安相关政策出台后必定对网约车的数量、价格、档次进行规范，届时出租车市场将逐渐稳定。

同时贾育晓坦言，网约车合法化确实给出租车带来了压力，这就需要出租车公司积极参与竞争、积极改革，建立电召平台。

西安众泰出租车有限公司董事长马涛认为，网约车合法化，西安49家出租车公司应感觉到危机，要想长久发展，就必须撕破垄断的口子，让利于出租车实际出资人。“所以网约车合法化也是出租车发展的机遇，等两者实现了平等竞争，出租车运营困境也将改善。"

专家建议：出租车应提升服务建立网约平台

网约车合法后，西安12000辆出租车将何去何从?省政协委员吴平魁认为，出租车业应改变机制，积极满足出租车公司、司机、乘客等各方权益。

“出租车要提升自身的服务质量，拒绝不打表、拒载等行为，从软件上提升出租车形象。"吴平魁建议，相关部门要确保出租车和网约车合法、有序地竞争，不搞排挤垄断，杜绝灰色地带收入。

长安大学经管院出租车问题研究专家姚志刚表示，西安出租市场需要良性发展，未来出租车和网约车进入门槛应该相通，最好做到自由流动，出租车和网约车司机都可根据实际转型。

“网约车合法化会进一步方便市民出行，其在舒适度和服务方面会胜出租车一筹。"省政协委员胡卫平建议，出租车也可利用互联网+模式，建立网约平台，改变招手停模式。

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