有一种危险叫 内轮差

车辆转弯行进不到两米，就把假人模具带倒了。记者 王健 摄

实验人员测试吉普车内轮差记者 王健 摄

前几天，市民姚女士在路口等红灯，身边一辆大卡车右转弯，差点撞上她，幸亏旁边有人眼疾手快把她拽开。事后，姚女士很纳闷，明明都避过车头了，怎么还是差点被轧着了呢？其实，姚女士遇到了很多人都不知道的“内轮差”现象。为了弄清这一问题，6月30日下午，记者来到西安公交巴士公司停车场，进行“内轮差”实验。

实验1

公交车“内轮差”达1.6米

实验材料：一辆车长10.02米、宽2.48米的公交车。公交巴士公司安技科管理人员宋爱国，带着卷尺、白粉、1.8米假人模具等实验用具，协助实验。

实验目的：验证公交车“内轮差”，估算安全距离。

实验步骤：为了清晰显示公交车前后车轮的行驶轨迹，大家首先将车辆右侧前后轮撒上白粉，然后让教练员张磊驾驶公交车，向右打死方向盘，进行右转弯。随着车辆缓缓右转，车辆前后轮的轨迹，没有重合在一起，而是在地面形成两个距离较大的圆弧。张磊下车，和宋爱国一起拿卷尺测量两个圆弧的最宽处，距离达到1.6米。

实验结果：前轮没碾过的大片区域，会被后轮碾轧。

实验2

小车“内轮差”为90厘米

实验材料：车长4.2米、宽2米的吉普车，白粉，卷尺。

实验目的：验证小车“内轮差”，估算安全距离。

实验步骤：同样在小车右侧前后轮胎抹上白粉，张磊驾驶私家车右转。该车右转后，和公交车一样，路面同样出现两条没有重合的轨迹。拿卷尺测量最宽处，距离为0.9米。

实验结果：所有车辆右转弯时都会产生“内轮差”。车身越长，转弯幅度越大，形成的“内轮差”也会越大。

实验3

离车1米远“人”被撞倒

实验材料：车长10.02米、车宽2.48米的公交车、1.8米高的假人模具。

实验目的：“内轮差”会造成怎样的危险？

实验步骤：宋爱国将假人模具代替行人进行实验，将其与车拉开1米宽的距离，放在距离车头1.5米的前轮处，表示行人与车辆并排行走。随后，张磊启动车辆，向右打死方向盘右转。随着车辆缓缓驶过，仅仅走了1.3米的距离，假人模具就被撞倒。这时，由于假人模具位于视线盲区内，张磊并不知道自己已经撞到“人”。这时，如果没有大家提醒，车辆继续向前走，假人模具势必将卷进车底。“就算紧急刹车，也肯定来不及。”张磊凭经验推断。

释疑

“内轮差”导致事故频发

“许多大型车驾驶员对车辆右转弯技术的了解不够，或者缺乏必要的警惕，再加上大多市民对‘内轮差\’基本不了解，这样造成了多起事故的发生。”宋爱国告诉记者，在马路上时常会见到电动车驾驶人或行人遇到转弯车辆时，紧贴转弯车辆停车，以为车头能通过就安全了。其实，转弯的车辆，前面部分过去了，后面部分照样可能带倒行人。

“内轮差”就是当车身较长的车辆转弯时，前内轮转弯半径，与后内轮转弯半径之差。宋爱国告诉记者，如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实并不相同。

据悉，一般来说，小型车可产生接近1米的“内轮差”，而大车的“内轮差”则可达到2米多。因此，如果遇到车辆转弯，行人和非机动车最好距离车辆2米以外，这才是安全距离。但如果车身越长、转弯幅度越大，纵向和横向的安全距离还会加大。

与大车保持2米安全距离

预防

西安巴士公交公司提醒大家，很多事故都是一瞬间发生，根本无法躲避，因此预防才最重要。

首先，远离大车。不管是行人还是机动车，都应该尽量远离大车，不要长时间与大车并行，更不要与大车抢行。因为大车司机的视野差盲区大，他很可能根本就不知道旁边有人。同时，大车的重量大，制动也差，在遇到紧急情况时，大车很可能无法立刻刹停。

其次，不要与正在右转的车辆抢行。很多情况下，行人都会急于通过马路，而紧贴转弯车辆。这种情况下，驾驶员也多半处于视觉盲区，无法及时反应，这时，如果发生“内轮差”现象，就很容易导致行人被卷入车底发生事故。

因此，过马路时，行人绝对不要抢超正在转弯的车辆，更不能闯红灯，一定与机动车至少保持2米以上的安全距离。

本组稿件由记者宋洁采写

新闻推荐

柔光自拍vivo X7登陆陕西

近日，vivo智能手机联手宋仲基，发布最新旗舰“柔光自拍X7”。vivoX7陕西新品发布会亮相西安。据介绍，vivoX7成为国内首款搭载1600WMoonlight柔光自拍灯的手机，可模拟专业摄影棚打光，晚上拍出来的照...

西安新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离西安再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。