“绿道”为啥利用率低 车辆占道路被堵

西安市民骑自行车真的就无路可走了吗？记者昨日再次以骑行的方式进行调查，发现城内四条大街以及主干道均有自行车专用道，但部分路段因被阻挡、部分市民乐于“混”行，使得“铺”有“绿地毯”的自行车专用道利用率不高。

有人不愿走“绿道”

昨天9时30分，记者在东门内公共自行车站点租赁一辆自行车来到路北，看到公交专用道北侧专门划出了一条宽约2米的非机动车道，路口地面上有自行车图案，且铺设有一段“绿色地毯”。沿着自行车道向前行驶了50多米来到公交车站时，由于进站车辆上下乘客，道路短暂中断，部分骑着电动车、自行车的市民从车身左侧的公交专用道上绕行通过。再向西一直骑行到钟楼东北角，中途虽然部分路段仍有机动车违法停车占道的现象，但整体上对自行车影响不大。随后沿着该处的“绿道”向北骑行到北门里，沿途除了公交车站短暂拥堵外，其余基本畅通，但仍有部分骑电动车和自行车的市民不愿走自行车道，却乐意在行车道上“混”行。

从北大街返回到钟楼西北角，望着混杂在车流中的电动车、自行车，正发愁如何骑着自行车避开车流安全前往南大街北口时，一名驾车巡逻至此的交警说，“赶快走，这里车流量特别大，不敢逗留。要过马路，沿着自行车专用道走。”记者这才发现前方有一条宽约2米，直通钟楼西南角的“绿色通道”。而记者在此停留的6分钟内，绕着钟楼西侧驶往南大街方向的电动车和自行车共33辆，仅记者和一名骑电动车的女子沿着这条“通道”来到路对面。

有些路段实在无路可走

从西门外开始沿着公交专用道北侧的非机动车道一路西行到南小巷北口时，前方非机动车道的右半边停放着一排小轿车，剩下左半边不到2米宽的道路上混杂着卖煎饼的商贩、逆行而来的电动车、三轮车、行人。

来到丰镐东路口，北侧专门开辟出了一条2米多的“绿道”，但路上未见骑行车辆，几乎所有自行车、电动车都“混”入左侧的慢行车道行驶。记者沿着这条“绿色道路”向前行驶了大约200米时，树立在前方路中央的一根电线杆根部，用链条锁锁着一辆横在路上的电动车，道路就此中断，这个“堵点”前方的路口又被一辆白色小驾车堵死。

记者在调查中了解到，西安市目前在全市分区域、分段增加隔离护栏设立了公共自行车专用道，并采取公交车专用道的管理模式，禁止机动车辆驶入。但现实当中，一些机动车违法行驶、违法占道停车的现象屡禁不止，其中凡是被电子警察抓拍到的违法车辆以及被交警部门巡查到的占道违停车辆，依据《道路交通法》受到了处罚，部分“投机”车辆却成了“漏网之鱼”。

本报记者赵丽莉

西安街头骑车似玩命

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