他们在“最热”岗位上辛勤工作 汗水与责任 诠释伟大父爱

公交车底部狭小闷热，工作一会儿，同航已经汗流浃背。记者翟小雪 实习生马艺玄 摄

张云超一年四季风雨无阻穿梭在大街小巷为客户送餐记者翟小雪 实习生马艺玄 摄

铁渣温度高达300℃，在旋轮车间内工作的高建军和工友夏天也要把自己包裹得严严实实。记者翟小雪 实习生马艺玄 摄

每一个人的生命里都离不开两个人的塑造，一个是母亲，一个是父亲。

与母亲的柔情关怀相比，父亲总是一副严肃的模样，但谁也否认不了，一位肩扛重任的父亲对家庭、对子女的影响至深。

是他们，用宽厚的胸膛给了儿女依靠；是他们，用磨出老茧的双手圈出父爱的港湾；也是他们，倾注一生心血，靠诚实劳动撑起一个个家。

今年父亲节，我们走近一群在“最热”岗位上战高温、斗酷暑的父亲。为了工作、为了家庭、为了孩子，即使面对再多的困难也要坚守到底，不敢有丝毫懈怠。他们身上的汗水与责任，正是对父爱的最佳诠释。

公交车检修员  想多花点时间照顾女儿

同航

30岁

1986年出生的同航，而立之年喜得千金，这位公交车检修员的人生由此打开了新的篇章。“说起来有十多天没见过女儿了，怎么能不想她。”同航掰着指头一边算一边说。

今年3月底，他迎来了女儿豆豆的出生，陪产假结束后就返回工作岗位上加班加点工作。他所在的西安市公共交通总公司客车总厂第六保修厂，是西安公交系统当中规模最大的保修厂，也是整个城北地区唯一的公交维修站点，主要负责公交六公司1100多辆公交车的保养维修工作。

同航是小修工段的段长，手下的六七十名维修工分为小修、胎工、天然气、总成、机器、附件等工种。如果把保修厂比喻成公交车医院的话，抢修班就是“120急救车”，公交车在路上出现问题，通常由抢修班第一时间赶往现场，若现场无法处理，就会将车拉回保修厂，这时就轮到“急诊科”——小修工段上场了。

问题车进了保修厂，修得好不好，关系到全体乘客的人身安全；修得快不快，关系着整条公交线路的运行效率。不管是冬天冰冷的地面，夏天烤热的车顶，还是闷不透气的地沟，只要车一来，各类小修工种必须一起上，协同合作加快速度。

夏天最集中的问题是轮胎发热。“车胎温度超过120℃，轮毂的温度就能达到二三百摄氏度，维修时我们得戴几层手套。”同航说。夏季公交车空调全程开放，保障车内乘客的舒适凉爽。要维修空调故障，维修工却要体验“铁板烧烤”的感觉。因为空调都设置在车顶上，维修工必须跪在车顶，头顶着炙热的太阳，一跪就是一个小时。

冬天气温较低时，司机清晨发车经常发现车底的管路冻住了，车辆动弹不得，唯一的办法就是找准管路最低点，靠热毛巾焐热，车才能启动。前些年的公交车底盘高度有30厘米左右，如今的新型公交车底盘高度还不足20厘米。别说躺板，再瘦的人都钻不进去。只能把车稍稍顶起来，塞进防护器械，人再钻进去，背贴在冬日清晨冰冷的地面上，双手握紧毛巾。

冷热交替过了8年，同航早已习惯了。自己对车的热爱，源于当了一辈子货车司机的父亲，父亲将家中经济重担一肩挑，抚育两个儿子长大成人。同航将父亲的艰辛记在心里，转化为自己前进的动力。由于无法顾及家里，在女儿刚满月的时候，同航只得把妻女送回位于礼泉县的丈母娘家代为照顾。说起女儿，这位新爸爸言语当中满是愧疚。想女儿了，翻开手机照片看看，同航说：“我现在最大的心愿，就是多花点时间照顾女儿。”

如果把社会比作一台庞大的机器，父亲就是这台机器上不可或缺的小小螺丝钉，一回到家里，他们又是支撑起家庭全部重担的顶梁柱。一代一代的公交检修员父亲，将青春奉献给公交事业，将家庭扛在肩，用责任的传承将满腔的父爱默默献给孩子。

张云超45岁

外卖送餐员 为女儿做菜也是爱的表达

“您好，您家是在小区的哪栋楼？”“您好，我现在已经到您家楼下了，请问您在家吗？”“感谢您点餐，祝您用餐愉快！”……这些就是45岁的张云超每天说得最多的话。他是一名必胜宅急送的外卖送餐员。网络生活时代，不少人使用过外卖送餐服务，只要用APP轻松完成点餐，就可以坐在家中静静等待美味上门。但很少有人真正了解，从下单到送达，30～40分钟的时间内，送餐员们是怎么紧张度过的。

比如客人点了一份比萨，除去15分钟的制作时间，留给送餐员们的配送时间通常只有15～25分钟。要在这么短的时间完成配送，还要遵守交通安全规范骑车，不得超速、闯红灯、乱走机动车道，这要求送餐员一定要熟悉3公里以内半径的所有地点名称，同时一切动作必须精准快速。

越是大风大雨，越是到了三伏天、三九天，大家懒得出门吃饭，越是外卖送餐员们最忙碌的时候。冬天下雪，即使戴着手套，双手也被冻得麻木，脸颊冻得发疼，道路全是冰雪，哪个送餐员都滑倒过。即使这样，张云超还是觉得最难过的不是冬天而是夏天。经常使用网络点餐的主要还是年轻人，午间是他们集中点餐的时间，午间的送餐量也最多。大中午的烈日暴晒，热得人喘不过气，晒得能脱一层皮。

一次，一位女士点餐时留的地址不准确，可偏偏她方向感差，分不清东南西北，电话里给张云超说了3回全是错的，张云超硬是在她所在的小区爬了3趟不同的7楼，第4遍才算是找见了。还有一位女士可能当天心情不好，在电话里怒气冲冲地说：“你找不见路还送什么餐！”但作为送餐员张云超必须笑脸相迎，直到最后送餐结束，他还说“祝您用餐愉快”，哪知对方吊着脸说：“我不愉快！”啪一声关上了门。现在回想起来，张云超笑着说：“走冤枉路、受冤枉气也没什么，我都能理解。”

如果说与客人打交道需要的是耐心，那么每天风里来雨里去，在马路上与各色车辆、行人并行，就需要的是细心。路上车多人多，行驶安全是第一位的。就在5月中旬，他们的另一位送餐员就在金花路发生交通事故，汽车从后方撞上送餐电动车后径直逃逸，至今还没有找到肇事司机。“上个星期我的腿磕伤，因为当时还有两份餐赶着要送就没有在意，回来才发觉受伤了。”张云超说着撩开裤腿，左小腿上硬币大的伤口已经结痂。

不管是受气，还是受伤，张云超都从未告诉过女儿。

或许，这就是父亲，默默承受生活的艰辛、悄悄将苦水咽下肚里的父亲。“说实话，我们的家庭就是普通工薪阶层，没有什么优越的条件，孩子特别争气，从小学习就没让我们操过心，去年考上了西北大学的化学专业，这是我最骄傲的事了。”说起女儿的学业，张云超脸上多了几分笑意。在他看来，父亲踏实工作，女儿踏实学习，一切影响都是潜移默化的。

每次女儿回家，张云超总会亮出做菜的手艺，给女儿做她爱吃的鱼香肉丝。有时，妻子赶在女儿回家前早早买好一堆菜，可女儿一到家便说：“还是让我爸做吧，你做的味道差远了。” 每次听到这话，张云超总是美滋滋地立刻系上围裙钻进厨房。

为女儿做菜，正是这位父亲爱的表达。他说：“和我的父辈只是默默承担家庭责任不同，我希望把自己的爱能够表达出来，让女儿时刻都能看得见、摸得着。”

高建军51岁

列车旋轮工  儿子是父亲眼中最帅的小伙

西安铁路局西安机务段检修车间400多名工人当中，旋轮工只有6名。不仅外人很少知晓他们的工作内容，就连旋轮工高建军的儿子，对父亲的工作也是知之甚少。

所谓旋修，就是对机车在长期运行中车轮踏面产生的剥离、拉伤等问题及时进行修复，保证车轮正常运转。旋轮工就像车轮的整形师，将车轮因磨损出现的细微缺陷一一打磨，修复如新。

“虽然去过他们车间一两回，但其实我并不了解父亲的工作，只知道他常常加班，回家已经很晚了。”高建军的儿子高博超说。高建军今年51岁，在铁路上干过不少岗位，2009年起担任旋轮工。大家都知道列车的车轮是圆的，紧贴轨道的车轮踏面看起来平整光滑，其实它是由5个弧面组成的。旋轮工的精湛技能全部体现在车轮踏面上。

就像人上了年纪会长皱纹一样，机车的车轮踏面长期与轨道摩擦会有损耗，稍有异物还会产生诸如斑点、小疙瘩等更大的磨损。当然，这些磨损都是以毫米来论的。如果踏面出现擦伤、剥离，或轮缘尺寸不合标准，那么车轮在变岔道时就可能出现卡轮现象，更严重的崩轮还会导致重大安全事故。

和谐号电力机车的全新车轮踏面直径为1250毫米，磨到1170毫米将被报废淘汰。内燃机车的全新车轮踏面直径为1050毫米，磨到975毫米将被报废淘汰。高建军要做的，就是掌握好这75毫米或80毫米的空间，既要将车轮踏面修复，又要尽量延长踏面的使用寿命，让它安全平稳地行驶在轨道上。

高建军和其他5名同事负责着西安机务段256台机车的车轮旋修工作。他们工作的地点是机车底下、不足1平方米的旋轮地沟，头戴安全帽，脚踏防护鞋，手里时而操纵着机床，时而用杆子将打磨下来的铁渣从车轮剥下，眼睛盯着操作台，耳朵还要听着打磨过程是否发出异响。

“没办法不保持高度紧张，旋轮是一个非常细致的活儿，需要精确到毫米，稍不留神旋修失误，轮子就得报废了。”高建军说。打磨下来的铁渣温度高达300℃，使得地沟里热得仿佛一个烤箱。为了防止烫伤，无论夏天有多热，旋轮工在下地沟前，就必须身着全套的防护服、头盔、防护鞋、防护手套。不怕苦、不怕累的精神在旋轮工们的身上得以体现，高建军也希望他的儿子不管从事哪一行，都能发挥吃苦耐劳的精神，干一行爱一行。

劳累了一天，高建军每每想起儿子，脸上就挂上了欣慰的笑容。在他眼中，1.86米高的儿子就是世界上最帅的小伙子，参加工作以后也逐渐成熟，还谈了一个女朋友，越发懂事、稳重。在儿子高博超眼中，父亲沉稳少言，加上工作忙、回家晚，小时候父子之间的交流并不多，但自从他当兵回来，发觉自己似乎渐渐懂得了父亲，懂得了父亲为担起家庭所承担的酸甜苦辣。

无论是父亲还是儿子，都将对彼此的感受放在心里，可嘴上从来不说。如何将心里的情感婉转地表达出来，小高说： “父亲节这天，我会给父亲做一桌子好菜，等他下班早点回家。” 

本版稿件由记者高雅采写

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