至昨日 西安市机动车保有量达2495807辆 交通拥堵是车多还是路不畅？

交通拥堵

记者 王健 摄

本报讯 （记者 袁玥） 最近，西安机动车保有量即将突破250万辆的消息成为不少市民关注的焦点，不少市民对城市交通存在的问题提出了自己的看法和观点。截至昨日下午5时，机动车保有量达2495807辆，当日新车登记注册数量为1114辆。

市民观点

道路规划需要长远考虑

网友“绝学无忧”说:“ 第一，政府要加大投资，对一环二环加高架，设置立体交通网络；第二，把小路打通，包括城内回民街等，合理设置单双向通行；第三，是否考虑禁止车辆入城，除了公交车出租车和单位在城内的车辆；第四，是该考虑考虑限号的时候了；第五，关于城市道路规划还得科学研究，立足长远考虑。”

网友“Moshark”说：“拥堵的原因就是‘断头路\’太多。例如南二环到南三环之间能够完全连通东西的道路没有一条。雁展路-丈八东路绕电视塔一圈造成长安路拥堵；小寨东路-西影路绕大雁塔一圈导致很多司机宁可挤二环也不愿意从这里分流；青松路、明德二路、长安西路如果可以打通则会有明显的分流效果。”

市交警支队秩序处副处长胡伟涛介绍，西安的城市历史格局和路网结构制约了交通水平。西安的路网基本呈棋盘加放射线的格局，近3000个平面路口纵横交错，行人过街设施严重不足，快速干道和立体交通路网尚未形成，属于平面低速交通体系。绕城高速利用率低，加大了城市交通负荷。城市现有路网体系，特别是干道路网体系不尽合理，南北向干道建设严重不足。中心城区被城墙包围，仅靠17个出入口实现城内外的交通衔接。次干道和支路建设改造滞后，交通“微循环”系统不畅。道路功能的低下和道路网络的不完善，导致整体道路通行能力不高。

专家观点

拥堵区域限制私家车出行

长安大学教授、博士生导师王元庆认为，一辆公交车一天能解决上千人的出行问题，一辆出租车能解决几十人的出行，而一辆私家车只能解决几个人的出行问题。在城市的拥堵区域大力发展公交+慢行交通，不鼓励私家车出行，同时减少停车位配建，是缓解拥堵的一大途径。

所谓慢行交通，就是指引导居民从依赖私家车出行，向公共交通方式转移，大力发展和提倡通过步行、自行车等与公交系统紧密结合，形成“步行+公交”、“自行车+公交”等方式出行，以达到遏制城市资源浪费，减少小汽车出行量，缓解拥堵，提高出行效率，实现城市居民“最后一公里”的无缝衔接的交通模式。王元庆说，美国白宫附近只通公交车并禁止停车，日本停车费昂贵，成本远远大于乘坐地铁，发达国家越是繁华的地段越会保证公交车的优先通行，在这些现象的背后，政府的推动作用无疑是巨大的。

王元庆说，西安近年来大力发展地铁交通和公共自行车，就是一个很好的手段。国际很多城市的公交系统都很发达，伦敦、巴黎、斯德哥尔摩等城市都是都市密集区，居住在那里的人们的出行都是 “公交优先”，全天会有60%的人选择公交，而在上下班的高峰期则达到80%~90%。未来几年，西安市应该多开辟公交专用道、公交换乘点、接驳点等，最大程度让市民方便出行，建成“公交都市”，在拥堵区域合理引导限制私家车出行。

交通出行和我们每一个人息息相关，针对近期西安市机动车保有量即将突破250万辆的情况，您有什么话想说？对于缓解城市拥堵有什么好点子？本报通过新闻热线029-88229999征集广大市民观点，欢迎您留下自己的想法和建议。

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