截至昨日17时 距250万辆机动车仅差1865辆 市民：路网恐到极限 交警：仍有一定容量

再增加1865辆车，西安市机动车总数将达到250万辆。这是西安市交警支队发布的最新数据，截至昨日17时，全市机动车保有量2498135辆，比前一天新增1048辆。在西安交警微信公众号中发起的投票显示，六成人认为：这么多车对西安来说已经饱和。

城市道路路网

仍有一定容量

记者在调查中看到，对于250万辆车是否已经饱和，其中60%的人选择是。市民张译便是其中一位，他告诉记者，自己家住南二环东段，上班的地方在凤城十二路，“这两年开车已经明显能感到路上的变化，前几年上下班路上只需40分钟左右，但现在东二环几乎成了全市最堵的路段，上下班经常被堵，过一个陇海隧道，常常需要20多分钟，能1个小时到家已经算很顺利的了。”张译说，节假日出门，长安路、二环、朱雀大街、友谊路等路段也是饱和状态，万一有个小事故，道路就瘫痪了。如果机动车数量继续增长，恐怕这些主要路段即使平峰时也会拥堵，这样一来全天都是高峰时期了。

对于市民的看法，市交警支队秩序处副处长胡伟涛表示，饱和这一说法其实只是针对局部区域以及某个时段来说的，而就整个城市道路而言，其实并没有真正意义上的“饱和”一说，同样也不存在一个固定的数值。早在4年前，西安市机动车快达到150万辆之时，很多人就在担忧，西安的路网水平是不是已经趋于饱和了。但随着城市路网的不断完善与交通管理水平的提升，和近年来大力开展的缓堵保畅工作，道路交通仍在正常运转当中，城市的容纳量还会继续提升，道路也会更加畅通。

根据2015年年底的统计数据，西安市常住人口为862.75万人。相比于迅速发展的城市交通需求，西安城区道路建设发展缓慢。道路年增长率仅为2%~3%，远远落后于各种车辆10%~15%的年增长速度。城市人均道路面积、路网密度低于国家建设部颁发的标准。

胡伟涛认为，虽然受硬件条件制约，但就目前来看，西安市机动车仍有一定的包容量，只要各部门统一协调科学管理，提高交通参与者素质，逐渐改变出行习惯，减少私家车出行，多选择公共交通工具，驾驶人文明驾驶，减少乱停乱放、随意变道、开车打手机等交通违法行为，道路路网容纳量仍有提升空间。

缓解交通拥堵

是个综合性问题

缓解西安交通拥堵重点应该解决什么？大多数市民都选择了提高交通参与者素质以及加快城市路网建设。“车越来越多这是没法改变的，路网的建设也需要时间，最能缓解拥堵的就是交通参与者的素质了。”作为一名开了三十年车的老司机，毕师傅说：“市区很多道路都有喇叭口，例如朱雀路二环十字的上桥处，遇到这些路段，一旦有车辆强行变道马上就会造成拥堵，但如果每位驾驶员都能文明礼让，拥堵就不会发生，反而会节省很多时间，此外，一些小的事故很多都是由于不文明驾驶造成的，因此，驾驶员素质的提高也能减少交通事故的发生。”

胡伟涛介绍，缓解交通拥堵是一个综合性的问题，只有某一个方面做好是不够的。其实大力发展公共交通是发展的大趋势，也是一个缓解道路拥堵的基本选项，公共交通不仅能节省很多道路资源，同时也更有利于城市的健康发展。同样，提高交通参与者的素质与路网的建设也是不可或缺的，因此，只依靠某一方面是无法真正缓解交通拥堵的。不过，记者也在调查中看到，在日常出行采取什么方式的选择中，选择驾车的人数仍然最多，其次为乘坐交通工具以及步行。

加强交通设施建设

挖掘城市交通潜力

西安交警重点应从哪个方面挖掘城市交通潜力？在调查中，就科技强警、加强交通设施建设、加强交通参与者安全文明教育以及严格纠处各类交通违法四个选项，市民选择最多的为加强交通设施建设。

“选择交通设施建设主要还是希望增加停车场建设，因为车辆增多，一个很直接的问题就是车停在哪，一方面是停车场资源较少，一方面是驾驶人素质有待提升，导致现在很多路段都存在乱停乱放现象，尤其是一些背街小巷例如草场坡，原本道路两侧都已经施划了停车位，但每到晚上就会有车直接停在机动车道上，导致只有一个车道错车，很容易发生拥堵，进而影响到南二环与长安路。”市民王钊告诉记者，所以希望相关部门能够加大这方面的投入，同时也支持一些有条件的企事业单位将停车场面向社会开放。

对此，胡伟涛也表示，首先加强交通设施建设是科技强警的一个基础，有了基础设施的保障，才能发挥科技的作用，此外无论是加强交通参与者安全文明教育，还是严格纠处各类交通违法，都是挖掘城市交通潜力的重要环节。近年来，西安交警也在不断加强这几个方面的建设。

对于停车难，胡伟涛说，西安交警部门也通过阶梯收费、增设停车位等方式来缓解停车难的问题。此外，也可以借鉴外地经验适当吸引民间资本进行停车场建设，同时加强对现有停车场的管理，以及对违停车辆的治理。

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