葛党朝:牢记责任 工作才能出彩

葛党朝（左一）对青年职工传授经验 记者 高乐 摄

六月西安的正午,骄阳似火。近日，在地铁三号线鱼化寨车辆段, 记者看到葛党朝正汗流浃背地参加信号系统验收，“早日让三号线通车试运营，大家出行会更方便。” 葛党朝笑着说。

克服困难  完成西安地铁首列车检查工作

葛党朝今年45岁，1995年毕业于西南交通大学铁道车辆专业，2004年入党，2009年6月进入西安市地下铁道有限责任公司运营分公司工作，现任西安地铁运营分公司副总工程师兼技术部部长。

地铁运营筹备前期，葛党朝每天奔走在边远偏僻、生活不便、尘土飞扬的施工现场。“那时候北客站还没有建成，渭河车辆段附近全是荒野。”葛党朝告诉记者，2010年7月，二号线首列电客车到达西安后，便立即进入了紧张的3000公里调试阶段。面临交通不便、没有办公场所、没有就餐条件、天气酷热等困难，葛党朝和员工们没有皱眉，每天自带“干粮”和水，有时候是一个夹馍，有时候是饺子或者米饭，蹲在田野、路边，就着白开水，完成了员工培训和首列车的检测、试验、验收工作。

扎根基层  协调解决大量问题

长期工作在生产一线，多年的技术管理工作养成了他爱学习、爱钻研的习惯。

“地铁车辆很多技术是集成国外技术，因此有大量的技术接口问题需要解决。”葛党朝说，譬如购买的技术设备和系统中，对电客车最大轮径值的设置不能大于840毫米，然而事实上西安地铁电客车轮径在出厂时大部分都在840毫米至850毫米之间，这几毫米误差看起来很微小，却影响着列车停车精度。几个站跑下来，势必会影响停车精度，使车门和屏蔽门无法对正，影响乘客上下车。葛党朝与国外企业经过长时间沟通、协调，经过2个月，对方终于同意将系统中的轮径值调至850毫米。

零件坏掉返厂维修，既浪费时间又成本过高。能不能有个两全其美的办法？萌生出这个想法后，他立即着手筹建了深度维修基地，目前，已自主完成了地铁13项攻关成果，被西安市发改委批准列入 “轨道交通工程实验室”项目并获得政府专项资金50万元，取得国家实用性专利6项，自主维修板件983件，节约维修成本415.37万元。

奔赴现场  加班加点是家常便饭

“我既是一名管理干部，也是一名普通党员，只有牢记自己党员的身份，用党员的标准要求自己，才能带领好团队，工作才能出彩。”葛党朝是这么说的，也是这么做的。地铁哪里有突发事件，无论是正常休息日还是晚上，他都是第一时间深入现场，平时工作中加班加点对于他也是家常便饭。

葛党朝通过言传身教、示范带动着部门团队。在他的带领下，运营分公司车辆部获2011年度全国交通系统“工人先锋号”荣誉称号；车辆党支部荣获西安地铁公司、运营分公司两级“先进党支部”。个人先后获“陕西省立功竞赛先进个人”、西安地铁公司“先进个人”“专业技术先进个人”、运营分公司“优秀共产党员”等多项荣誉称号。记者 高乐

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