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驾校教练实地体验 教您如何轻松驾驭 让人蒙圈的停车场

来源:西安晚报 2016-05-22 01:40   https://www.yybnet.net/

如今开车的人越来越多,停车场的类型也越来越多。地下的、地上的、平层的、立体的……有些停车场坡陡弯急,有的立体停车场让新手心惊胆战。如何在各式停车场内安全行车、避免事故?记者日前选择了8座市民关注度较高的停车场,邀请有40多年安全驾龄的老司机和驾校教练实地体验,结合各停车场数据为市民支招。

北大街宏府大厦停车场

车位数:约210个(地下共3层)

驾驶难点:出口通道连续180度U形急转弯,方向几乎打死。

体验:

来到距离二府街东口约100米处的宏府大厦停车场入口,1.8米的限高牌和紧贴车顶的限高杆让人印象深刻。这一高度是8座停车场里最低的。上网搜索几款常见的SUV基本参数,普拉多、兰德酷路泽的车高均超过了1.8米,无法驶入。我们熟悉的柯斯达(考斯特)、金杯海狮等面包车也因超高被拒之门外。

进入停车场,首先要通过一段长约40米、宽约两车的下坡。其尽头是宽敞的直角右转弯。司机可按照指示牌提示,进入负2、负3层。但每向下1层,车辆都要通过两处连续的180度U形急弯。

段振刚师傅有着40多年的安全驾驶经验。当天,由他驾驶一辆C级轿车通过两个U形弯。记者看到,因为车道较窄,他开得很小心。驶出停车场后,段师傅总结说:“这个停车场的通道总体较窄,走U形弯左转下坡和右转上坡时,车身和墙面的距离很近,新手不好把握。”

安全驾驶贴士:

1. 停车场限高1.8米,面包车、大型SUV慎入;坡度适中,但转向角度较大,建议手动挡车辆用1档行驶。

2. U形弯要求司机在直行与转弯间来回切换。在出场的右转上坡行驶时,驾驶员要始终保持车辆左侧尽可能靠左,车头与墙面保持约一尺距离,及时观察右侧倒后镜,确保车身右侧不与墙面接触。

小寨赛格国际购物中心停车场

车位数:约2000个(楼顶共4层)

驾驶难点:通道总长超800米,跑完头晕晕。

体验:

几乎每位去过小寨赛格停车场的车主,都会对这里一圈又一圈的“赛道”印象深刻。甚至有不少人说,每次上下,都无异于一次“弯道赛车”。

目前,小寨赛格停车场开放了第8、9、10、11层供社会车辆停放。其中,10层与地面之间由5个完整的O形弯道连接,实测距离达725米,如果要到11层停车,这个距离超过了800米。

这座停车场的出入口坡度约为10度,是走访的8座停车场中较平缓的。此外,出入该停车场的通道也是8座停车场中最宽的,能同时容纳至少2辆轿车并排行驶。总而言之,在这里停车并不难。

值得注意的是,进出这座停车场,要转8至11个连续单方向弯,一趟下来,体验者纷纷感觉晕头转向。

安全驾驶贴士:

1. 该停车场为楼顶式高层停车场,出入须连续单方向转弯,恐高、晕车者慎入。

2. 虽然路面较宽,坡度较缓,手动挡车辆可适当加减挡,但毕竟“高处不胜寒”。

3. 相比停车而言,在“车海”中找到自己的“那个它”才是难点。建议停车后就近拿取位置提示卡,方便找车。

钟楼开元商城地下停车场

车位数:不详(地下共2层)

驾驶难点:入口通道人车混行,存安全隐患。

体验:

采访中,不少司机反映钟楼开元商城停车场入口难找。一位司机说:“我记得原来从东大街就能进来,现在这条路改单行了,只能绕南大街,从解放市场进了。”

驶入开元地下停车场,一路都是右转下坡,从地面到负2层停车场足有近200米。走完这一路,参加体验的驾校教练高峰直说:“很憋、很晕。”驶出停车场的路,同样是封闭的连续转弯,走出停车场,高峰说:“这里最难、最危险的地方在于入场通道左侧的白色隔离栏,因为不断有行人、电动车进出,驾驶员须要格外留心,方向、刹车如不及时,可能发生意外。”

安全驾驶贴士:

入场下坡时,通道内有行人、电动车,手动挡车要全程使用1挡;出入场通道的连续右转弯道较急,应当尽量使左侧车头贴近墙体或栏杆,注意车辆右侧与墙面的安全距离。

西大街中环广场地下停车场

车位数:约80个(地下共1层)

驾驶难点:进出场车辆在同一通道混行。

体验:

该停车场只有约80个车位,即便是工作日的下午,进场车辆也要等待出场车辆一个个“让位”。记者当天等了约半小时。

该停车场的进出场通道是一条近60米的长坡,长坡尽头是一个直角弯,取卡机就设在弯道口。“取卡机的位置设计不合理,就算知道,也要提前向左打一把方向才可能准确到位。整个进场过程中要考虑出场车辆和后方有可能出现的加塞车,挺危险的。”段师傅说。

安全驾驶贴士:

1. 路直坡长,双向混行,往来车辆要谨慎驾驶,建议手动挡车用1挡行驶;入场时,要严格按照停车场划定的指示标线行车,进场前向左提前打方向,增加转弯半径,方便拿卡。

2. 出场行驶至地面前,车头位置会有盲区,要控制车速,及时鸣笛,提醒过往行人车辆注意安全。

西安火车站地下停车场

车位数:约120个(地下共1层)

驾驶难点:陡坡、正反S弯、正反螺旋弯、正反直角弯“大会战”。

体验:

车辆先要通过十多米的一段下坡,伴随着越加昏暗的光线,迎面而来的是先左后右的S弯,之后右转向下,进入螺旋弯,行驶约80米后进入停车面。这还不算完,在到达停车区域前,驾驶员还要分别经受向左、向右两个直角弯的考验。在进出停车场的过程中,驾校教练高峰多次将方向打死,可见这里的弯道之急。

安全驾驶贴士:

1. 停车场光照条件差,须提前打开车灯。

2. 坡度相对平缓,但上下过程中都是急弯,手动挡车辆建议全程使用1挡。

3. 在S弯中的左转弯行驶,应把注意力集中在车头右侧,使之与墙面始终保持约1尺的距离(可借助灯光判断);进入右转弯,注意力转向车头左侧,同样与墙面保持约1尺距离。

4. 该停车场直角弯较多,车辆应注意转向时产生的内轮差(例如左转通过同一条直线时,后轮压线的位置会比前轮偏左,右侧同理)。通过直角弯时,要兼顾前方车头位置和转向一侧的车身,以免上墙。

科技路金鹰国际购物中心地下停车场

车位数:约500个(地下共2层)

驾驶难点:出场车辆须在负一层的视觉盲区并线会合。

体验:

即便是双休日,金鹰的地下停车场也有不少空余车位。这里有地下两层,两个入口由一条笔直的下坡联通,总体呈“F”型,各自设置有取卡机,距离地面分别为45米和85米。

无论进入哪一层停车,车辆都要经过一个右转直角弯。段振刚师傅说:“拐直角弯本来就有难度,加上下坡时要兼顾前后方的分流车辆,难度就更大了。”

出场时,负1层车辆会与负2层车辆交会,因为有墙面遮挡,两方都有视觉盲区,只能通过凸面镜判断,须要保持警惕。

安全驾驶贴士:

1. 进场车辆在分流、取卡时随时可能刹车,须控制车速,手动挡车辆最好全程使用1挡。

2. 全场共4个出入口、4个向右直角弯,须注意其他车辆和墙体位置,以免撞上;出场车辆须及时鸣笛、闪灯,以免在会车时发生意外。

东二环立丰国际购物广场地下停车场

车位数:约600个(地下共2层)

驾驶难点:80米15度长坡暗藏视觉盲区。

体验:

进也难、出也难,这是体验者对立丰国际地下停车场的一致评价。每小时2元的低廉价格,高峰时段,立丰国际停车场入场车辆经常排长队。

进入停车场,首先是一段80多米的15度陡坡。车牌识别系统就在陡坡的约70米处。由于前车需依次等待放行,进入停车场的车辆需要控制车速,保持车距。

该停车场基本为对称式设计,出场通道一样是相同的长坡。记者驾驶一辆1.5升排量的手动挡轿车,车上共3人,一路都要轰着油门向上冲。“这条路对很多新手来说压力不小。”驾校教练郭凯说。此外,该停车场的出口紧邻二环东路,车来车往,行人如织,须格外注意行驶安全。

安全驾驶贴士:

1. 停车场坡度较大,进入时应注意低挡位、缓刹车,出场时要保持低挡位、大油门。

2. 负1层与负2层车辆出场交会时有视觉盲区,要及时鸣笛、闪灯,保持低速;驶离停车场前要控制车速、及时鸣笛、闪灯。

小寨金莎国际购物广场地下停车场

车位数:约300个(地下共2层)

驾驶难点:开门就见88米20度大坡,第一个弯道就“逼死你”。

体验:

在8座停车场中,小寨金莎停车场是体验者公认的难度之王。

栏杆抬起,首先“迎驾”的是88米长、近20度的大坡。一路上,每隔十几厘米一个的限速条将车辆颠的咚咚响。下到坡底,180度的窄弯将车辆死死夹住。从一辆C级轿车的副驾驶位看,即便左侧车头已经快要贴在墙壁上,右侧车身与墙壁之间的距离也近的让人揪心,即便是驾龄几十年的老司机也不敢马虎。

继续向负2层行驶,短短50米内,集合了左、右直角弯各一个,体验者纷纷表示“不敢放松”。该停车场在出场时同样存在交会车辆的视觉盲区问题,须谨慎行驶。出场后,兴善寺东街人流如织,须注意行车安全。

安全驾驶贴士:

1. 坡陡、弯急、车道窄,各类全尺寸车辆、面包车慎入,否则出都出不来。

2. 20度的陡坡为8座停车场的坡道之最,要严格控制车距,手动挡车辆建议全程使用1挡,自动挡车辆应使用爬坡挡,开启坡道功能。

3. 该停车场的入口宽度为4米出头,在转180度弯时,需要驾驶员尽量贴近左侧墙体,切忌猛刹车、猛加油、猛打方向等动作,以防撞墙。

4. 出口与兴善寺东街存在盲区,驶入街道前须鸣笛提示,注意安全。

驾校负责人:

“魔鬼停车场”

难度低于科二考试标准

巧用手刹都可以驾驭

近两年,有关“西安十大‘魔鬼停车场\’”的话题广受热议。究其原因,坡道启、停是关键。某驾校考场负责人张宏说,几乎所有停车场的设计坡度都远低于科目二的考试标准,只要掌握动作要领,都可以轻松驾驭。

经统计,记者走访的8座停车场中,坡度最大的为20度。而驾考中科目二“半坡起步”的坡度一般在30~35度之间,远远大于这些停车场的实际坡度。

张宏说,坡道起步中,“油、离、刹”配合是关键。“手动挡车上坡,要先将挡位置于空挡,拉紧手刹,确保不溜车;然后左脚将离合器踩到底,挂1挡,右手握住手刹准备解锁:半联动,待车辆出现抖动向前的趋势时,右脚开始缓踩油门,随后松开手刹,左脚继续松离合,直至完全松开,右脚继续踩油门,加速上坡。”

自动挡车在起步前也要拉紧手刹,挂D挡后右脚缓踩油门,同时放下手刹,匀速爬坡。张宏说:“遇上坡度较大的斜坡时,即使挂了D挡,有的车辆也可能溜车。此时,要继续轻踩油门,为车辆提供更多爬坡动力。”

记者  魏鑫

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西安新闻,新鲜有料。可以走尽是天涯,难以品尽是故乡。距离西安再远也不是问题。世界很大,期待在此相遇。

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