地铁四号线首个盾构区间昨单线贯通 李家村至五路口盾构机地下8米成功穿越护城河

本报讯（记者 周炜）昨日10时整，随着“开拓31号”盾构机刀盘缓缓破土而出，地铁四号线五路口车站南吊出井内，工人师傅用兴奋的欢呼和激情挥舞的彩旗，庆祝地铁四号线首个盾构区间——李家村至五路口区间左线顺利贯通。

李家村至五路口左线盾构实现贯通

“李家村至五路口区间是由李家村站、和平门站、大差市站和五路口站之间的3个区间组成，单线长2309米。”中铁一局地铁四号线试验段3标项目总工侯城介绍说，2014年6月“开拓31号”盾构机从李家村站始发后，沿雁塔北路从地下向北掘进，期间经历了4次始发、4次达到，并成功完成下穿护城河和城墙。

“盾构机下穿和平门护城河时，拱顶距离河底只有8米，施工风险和难度较大。”侯城说，为确保盾构施工万无一失，项目部成立了盾构施工技术攻关小组，通过科学组织、合理调配资源，先后采用预置袖阀管、加大注浆、对城墙和护城河拱桥进行加固，加强地面监测等措施，在保持盾构机姿态和匀速掘进的同时，以每天3至4环（4.5至6米）的低速完成穿越。

继李家村车站封顶、本次左线贯通之后，预计到4月底李家村至五路口右线也将顺利贯通。届时，地铁四号线试验段3标承建的“一站三区间和一条联络线”工程，将仅剩联络线及尾留的附属结构施工。

20座车站实现主体结构封顶

“李家村至五路口区间左线是地铁四号线首个实现单线贯通的盾构区间。”市地铁办相关负责人介绍说，结合全线施工情况，目前四号线盾构区间已累计掘进10870米，占设计总量的24%；全线13处地裂缝暗挖段已全部动工，累计完成初支6590米，占设计总量的75%。

车站建设方面，四号线29座车站已全部围挡开工。其中，20座车站已经实现主体结构封顶，5座车站正在进行主体结构施工，大唐芙蓉园站及航天新城站正在进行土方开挖，火车站站及大明宫北站已在进行围护结构施工。预计到年底，四号线将开始设备安装及车站装修。

地铁四号线南起航天产业基地，北至北客站，是国家发改委批复《西安市轨道交通近期建设规划（2012～2018年）》中的一条骨干线路。全长35.2公里的线路经过雁塔、碑林、新城及未央4个行政区，联通航天产业基地、曲江新区及经开区。全线29 座车站，途经的大型客流集散点有火车站、大雁塔、北客站，线路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、太华路、凤城八路、明光路至北客站。

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