巴山深处护路工■华商报记者 陈团结 文/图

铁路护工的日夜守护是铁路畅通的有力保障

护工们对铁轨进行日常校正抢修

每有列车快到了，防护员吹号让大家撤离铁路

防护坡也是铁路护工的一项重要工作，对于一些危险路段要经常性地重点监控、检查

给钢桥除锈刷漆，像这样的高空作业日常也是少不了的

“抬头一线天，低头是深涧”，这曾是西安铁路局安康工务段巴山工区的真实写照。巴山、麻柳、松树坡三个车站，因为气候、地理环境和生存条件恶劣，基本与外界隔绝，曾被戏称为“三大监狱”。就是在这样的艰苦条件下，铁路养护工们一代代用青春坚守着岗位，守护着平安，多次为铁路大提速做好保障。

4月3日，华商报记者辗转来到镇巴县巴山镇，这里是巴山工务车间所在地，车间办公区就位于襄渝铁路大巴山隧道下一个相对“宽阔”的空间——一个方圆不足200米的小山谷。

巴山车间党总支书记魏尚宪介绍说，巴山车间位于秦巴山区腹地，一共有163名工人（包括8名女工），负责着81公里的铁路线维护和保养，车间管辖内桥梁78座，隧道66个，其中牛角坪大桥全长577.4米，混凝土连续钢构主跨为192米，建成时位居亚洲第一；黑水河钢梁桥，桥高103米，跨度64米，也是襄渝铁路最高的铁路桥。

>>修铁路艰难 护路亦不易

“上世纪六十年代末，近百万铁道兵、民兵、学兵奔赴秦巴山区，修建襄渝铁路，全靠双手双肩开路，修建陕西境内264公里的襄渝铁路就牺牲了1475人。1978年建成通车，有32位烈士却永远长眠于巴山烈士陵园，最小的18岁，最大的也只有35岁。”在今年清明节的扫墓仪式上，魏尚宪带领大家给烈士扫墓。随着岁月的洗礼，烈士的墓碑已变得有些模糊，他们用红油漆把碑上的烈士名字再次仔细地一一描红。

“这是我们每年清明节祭奠烈士的一种特别方式，让年轻人在‘描红\’过程中慢慢体会和感悟先烈精神，这种活动已经坚持37年了。”魏尚宪说。

“当年，有位参与修铁路的铁道兵，铁路通车后，他不愿走，流着泪说有3位曾救过他的战友牺牲于此，他要留下来陪伴他们。”他就是巴山工务车间第一任党总支书记藉光义。藉光义知道襄渝铁路得来之艰、之难、之痛、之苦，所以他对线路维护保养倍加重视。

>>90后是主力 欢迎来相亲

上世纪八十年代，许多刚分配来的年轻人一看，吃水要到几里外去挑，晚上点煤油灯，有的自暴自弃混日子，有的干脆卷铺盖扒火车跑了。为了能留住年轻人，让他们安心工作，党总支一班人带领大伙儿开荒种菜，建办公楼、家属楼，让巴山的生产生活条件发生翻天覆地的变化：组建了书法、绘画、音乐等十几个兴趣小组，带领大家修建了简易运动场，从1981年举办第一届巴山路地群众运动会以来，已经持续34届，被称为巴山里的“小奥运”。

如何在艰苦环境留住年轻大学生？是巴山需要面对的现实问题。2012年，巴山迎来了第一位大海边长大的硕士研究生刘玲，为了让这位不吃辣子的姑娘适应山里的生活，工友们悄悄地改变做饭习惯，把炒菜放的辣椒放到碗里，让她非常感动。车间还建立了以她名字命名的“工作室”，由她带领46名大学生开展技术攻关，先后形成科技创新成果100余项。

“183名职工，90后青工占了半数，目前有80多人尚未成家，还有三四十个小伙子没有对象呢。”魏尚宪幽默风趣地说，“巴山镇风景优美，堪称避暑圣地，铁路职工工资待遇还不错，欢迎社会各界人士来巴山做客，相亲！”

>>巴山护路人 安全创奇迹

巴山站每天有98趟列车通过，一代代巴山人在巴山党总支的带领下，面临恶劣的自然环境，在追求美好的实践中形成了“艰苦奋斗、无私奉献、务实创新”的巴山精神，取得了38年安全生产无事故的好成绩。巴山车间先后荣获“全国先进基层党组织”、“全国五一劳动模范”等50余项省部级荣誉，涌现出“全国劳动模范”王庭虎、“全国铁路最美青工”刘玲等12名省部级劳模先进个人。先后有多家单位到巴山学习参观，累计463批15000多人次。 

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