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——省政协委员调研陕西省高速公路建设情况小记

□ 记者 唐冰

惊叹，感慨，期盼……这是委员们调研中所见所感的真实表达。3月9日至11日，省政协经济委员会组织部分委员，与省交通运输厅组成联合调研组，集中调研陕西省高速公路建设情况。

从关中平原到秦岭腹地，从革命老区到秦巴山区，“十二五"期间，陕西省始终把交通建设摆在经济社会发展的优先位置，条条高速坦途，连通了全省97个县(市、区)，全省交通运输实现了由严重制约向基本适应，由交通短板向竞争优势的历史转变。三天的集中调研，委员们深刻感受到了陕西省高速公路建设取得的丰硕成果。

“前些年终南山隧道还没修好的时候，我们去汉中还得翻山，光在路上就要耗费一天的时间。"省政协副主席郑小明在调研中感叹道。

古往今来，秦岭天堑一直是一道横亘在关中平原和汉中盆地之间的天然屏障，山势险峻、千脉交叠的复杂地理环境，让在这里修路变得困难重重。而如今，西安至汉中高速公路以66%的隧道和桥梁将秦岭打通，将以前十几个小时的车程缩短为3个小时，沿西汉高速一路向南，桥隧相连，宛如一条空中走廊穿行在千山万水之间。

其中，全程18公里的终南山高速公路隧道，是我国最长同时也是世界最长的双洞公路隧道。

“怪不得我们在隧道里穿行的时候闻不到汽油味，原来都被吸到这里了。"来到秦岭终南山公路隧道三号竖井风机房内，分别承担送风和排风功用的11个大型轴流风机正在高速运转。据陕西交通集团隧道分公司经理米峻介绍，通风系统的建设是整个终南山隧道建设时期的最大难点，这些轴流风机的风力每秒可达7、8米，极大地保障了隧道内空气质量和能见度。

虽已是阳春三月，但气温变化异常，调研途中不时飘起雪花，但这丝毫没有影响到委员们的热情。每到一处，委员们都仔细听取情况介绍，并详细了解项目建设进度和运营情况。

“坪坎至汉中(石门)高速公路是国家高速公路银昆线的重要组成部分，线路起于宝鸡坪坎镇北侧，终于汉中勉县褒城金寨村附近，途经4个县区，9个乡镇……"在宝汉高速石门水库特大桥工程现场，委员们实地查看了大桥缆索吊塔吊施工现场。

“实在是太震撼了。"在听取了项目经理岳文军对质量、安全、进度以及钢管拱桥节段拼装过程中精度控制及相关施工工艺介绍后，委员们认为，石门水库特大桥的建设打破了以往的交通区位劣势，构建了宝汉两地区域经济未来发展的新骨架。

调研中，作为全国首个“生态环保示范工程"的西咸北环线高速公路给委员们留下了深刻的印象，去年年底，全长122公里的西咸北环线高速公路建成通车，这意味着陕西省高速公路一举突破5000公里大关，而建筑垃圾的再利用则为这段高速公路的建设赋予了更深刻意义。

“消化建筑垃圾600万吨，恢复垃圾场占用土地3000亩，减少土地开挖面积1500余亩，节省生石灰17万吨，节约燃煤3.2万吨，减少二氧化碳排放4000多万立方米……"，看到这些晒出的“绿色账本"，委员们频频赞叹。

“未来五年，计划安排27个高速公路建设项目，建设里程1778公里……"在省交通厅“十三五"高速公路建设安排中，一组组数字铿锵有力，书写着陕西省高速公路未来发展的希望和活力。调研过程中，振奋人心的建设场景，涌动着发展的热潮，委员们对陕西省高速公路建设的力度和魄力表示赞许，表示将以更积极主动的姿态履职建言，融入到陕西省“十三五"发展建设大潮中。

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