五一车展看市区 淡季突围下区县对汽车大环境及咸阳本地市场进行分析，能够将今年车市的发展趋势呈现出来，不管是销量数据还是趋势走向分析对经销商和消费者都有很强的指导

就“区县围城”话题之下的市场走向及经销商营销手段的调整，从而让整个市场节奏变得复杂多变。每年的第二季度是淡季、旺季的交错阶段，如何把握这关键的三个月，对全年数据影响极大。传统淡季，如何突围解困？旺季来临，又该怎样保证不能错失机会，仍然是一个难题。下面，我们主要说说车展，一直被称作是不过时的营销利器，在2016年的咸阳车市，车展又该怎样进行？

静态布局已经成型 回归营销手段是重点

一、二线城市汽车市场的饱和，西安车市布局近两年发生巨大变革，西部车城已经随着市场的饱和渐渐失去一支独大的地位。各汽车厂家已经将销售网络也在北郊、浐灞布局。同样，咸阳车市在市区市场逐渐饱和的情况下也没放慢向区县市场延伸的速度，这时车企不得不采取的对策。

合资品牌在争夺战中拔得头筹，东风日产、上海大众、一汽大众、北京现代在一至五线城市的覆盖率也渐渐达到满格状态。自主品牌市场下探的速度更快，基于自身定位，区县市场是自主品牌的主要发力点。广汽传祺咸阳广恒昌4S店副总经理张恩福说，2015年全年销售数据中，二级市场的贡献很大，其中兴平直营店完成近80辆的销售数据。

但是合资车企的纷纷下探，令自主品牌压力倍增。尽管包括吉利、长城、比亚迪、长安、五菱等自主品牌已经提前布局了四五线城市，但随着合资车企的强势下探，性价比优势对自主车企来说极具压力。

同样，海马汽车咸阳宏通4S店总经理王学亮经理表示，他们的区县市场开发十分到位，年终销量数据显示，像兴平、彬县这样的优质区县市场去年至少有60辆以上的订单贡献及更多的意向客户数据统计。

但是，各方对区县市场的围剿已经进入保热化，下一个竞争的区域在哪里？地域市场已被分割殆尽，能够保证车市继续向前走的仍然是回归市场营销手段，进一步地优化和调整，比如车展。

五一车展在市区 淡季市场在区县

前面已经提到，区县网点布局已成规模，静态市场突围动作已经完成，如何让销量短期提升，轮番轰炸的车展仍最受欢迎。

不管车展规模大小，要想得到商家的认可，除了熟悉一些车展的基本程序之外，重点要做到以下几点。

充分了解市场是前提。做车展策划之前首要工作就是了解目标区县市场情况，区域经济发展水平代表了购买力的强弱，这决定了该目标市场的购买潜力，这也是商家在决定做车展前最为重视的因素。在这样的市场做车展，现场成交量往往不会很差，更重要的是能收集到比其他地方更为优质的潜在客户信息。

车展前期做好宣传。车展前期对活动本身和商家品牌两方面的宣传直接影响车展的效果，尤其是当地主流媒体对车展的宣传，这也就是一些不具备宣传能力的主办方把车展做的不成功的原因之一。每次车展，提前至少保证半个月宣传时间，为活动聚集人气，这是车展顺利进行的保障，同时对参展汽车品牌进行宣传，商家可以得到双重效果。

不少经销商反馈，这几年咸阳车展近似“车轮战”，各大媒体纷纷亮出不同的噱头举办车展，为了在品牌效果和气势上不输于对手，多数车展都不会落下，可是效果每每不甚满意。效果的好坏主要取决于车展主办方对各区县车市的了解情况及举办车展的经验，部分主办单位只求短期利益，加之不尽心尽力做好车展，导致咸阳众多汽车商家开始回避小型车展。

而面对即将到来的五一消费节点，强劲的消费能力依然在市区。

参加有成熟组织能力和执行力媒体举办的市区大型车展是大多数经销商的不二选择。在6、7月淡季，下区县推展市场才是正确的选择，酷暑时节，区县的消费者不愿长途跋涉到咸阳或西安花一整天时间只能看4、5个品牌，这时就需要家门口的车展。华商报记者 刘治亭 

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