波音747货机从阿姆斯特丹直飞西安11小时欧洲直航西安港创造“跨境电商”新速度

对于在跨境电商行业摸爬滚打多年的西安爱特电子商务有限公司总经理张正贤来说，比客户没下单更让人着急的，是客户下了单但是货发不回来。去年2月份的一场大雪让张总至今心有余悸——从重庆入关的一批货物因为走公路转运，足足用了一个多月时间才送到客户手里。这次从荷兰起飞的载货量超过百吨的波音747-400全货机，就将张总的顾虑直接甩进了大西洋。

荷兰到西安 11小时货运包机架起空中新丝路

3月28日上午11：05，经过11个小时的空中旅程，一架满载欧洲商品的波音747-400平稳降落在西安咸阳国际机场。经过繁忙有序的机场作业，以及一路畅通的公路运输，下午15:00，100余吨全国各地消费者选购的“洋货”成功抵达西安国际港务区洋货码头，这标志着联通亚欧大陆空中走廊的，全国首条陆空联运跨境电商货运直飞航线正式开通。

据了解，此次“陆空联运”跨境电商货运直飞由西安国际陆港投资发展集团公司（陆港集团）主导，共装载货物约100吨，其中，陕西省内货物75吨，重庆、郑州等其他城市25吨。奶粉、婴儿辅食、空气净化器、日化用品、厨具及其他小家电……这些玲琅满目的商品，从荷兰鹿特丹，德国科隆、杜塞尔多夫、法兰克福，英国伦敦等地汇集到阿姆斯特丹，在海外仓按照客户订单需求进行二次包装后，11个小时就可以飞到西安。

“互联网+”使得“买全球”变得越来越容易，海外优质商品也随着网购模式的普及进入到更多消费者手中。国际货运作为制约跨境电商最大的瓶颈，货机直飞究竟有多大意义？据计算，此次“海外仓+陆空联运”的国际货运模式将原来的96小时抵达西安的国际物流周期降到30小时，物流成本降低了1/4，进口商品品类增加了3倍。再通过国际港务区“洋货码头”、“Ulife”及时分送到消费者手中，使广大市民拥有了更方便快捷、物美价廉的购物体验。

张总对此深有体会：“以往欧洲国家的货物到西安，首先要在欧洲那边凑够一定的货物量，然后再通过卢森堡、伦敦等地走客机的货仓发到重庆或郑州，再用卡车发回西安。这样从客户下单到收货，平均时间要2周左右。现在有了阿姆斯特丹的直飞航班，如果西安城区的客户在起飞前一天下单，最快3天后就能收到货物，这个速度已经赶上国内快递了！去年，西安爱特做了2.56万单，货值人民878万元。今年只要跨境包机常态运营，全年我们公司的目标是4000万！”

11个小时直飞西安的背后，是西安国际港务区不懈的努力。从去年12月开始，陆港集团主动出击，经过缜密的市场调研，积极探索“海外仓+陆空联运的国际运输”模式。与国际港务区合作、联系此次航班的林德物流集团董事长庞玉良表示，真没想到短短的几个月时间，就能成功开通这条直飞航线。更没想到西安市场这么大，首航航班这么快就能满仓。这条航线的下一次飞行会在4月份，定期航班最快将会在5月份正式确定，最少一周会有4班。

“这是西安国际港务区打造电商产业高地，建设‘中国内陆第一大港\’，具有里程碑意义的一大步。”西安国际港务区管委会主任杨明瑞表示：“通过我们的积极实践，一定会把西安国际港务区打造成引领中国跨境电商发展，改变全球跨境物流格局的行业翘楚。”

借“互联网+”东风 国际港务区打造电商产业高地

借着互联网+的东风，2015年“海淘”成了全民热词，不仅风投大举进入这一领域，各大互联网巨头也大张旗鼓得力推自营品牌：网易考拉海购、顺丰丰趣海淘，再加上京东全球购、天猫国际，“互联网+”让原有的渠道发生了颠覆性的改变。虽然地处西北，但西安国际港务区不甘人后，在这方面的表现依然出色，先后引入了阿里巴巴、京东、国美、卡行天下等国内外知名电商企业，国美西北运营中心即将开工建设。同时，西安国际港务区致力于打造全国大宗商品电子商务运营高地：去年上线的钢谷电商平台交易额已突破10亿元，总投资10亿元的中西部大宗商品电商平台“大商道”即将投运。

除了吸引国内龙头电商企业入驻，西安国际港务区还依托西安综合保税区，搭建“洋货码头线下体验区”和西安港Ulife进口商品直营店，积极探索线上线下融合发展新路径，为西安乃至陕西消费者提供货真价实的“洋货”。据了解，目前已有131家外贸企业和23家物流、支付配套企业入驻“洋货码头”。同时，陕文投、金花、曼蒂广场也利用“洋货码头”平台，积极开展跨境电商业务，促进了陕西本土商贸企业向跨境电商的转型。

在政策方面，西安国际港务区设立规模1亿元的专项扶持资金，推进电子商务产业聚集；对与B2B、B2C等第三方电子商务平台签订服务协议支付服务费用的企业，按其实际缴纳服务费的50%给予一次性补贴（最高不超过5万元）；给予开展跨境电商零售出口的企业15%的国际快递费用补贴（最高不超过500万）；给予开展跨境电子商务进口的企业国内环节快递费每单1元的补贴……这些扶植政策，已吸引大批电商企业入驻：西安新丝路电商产业园已有联想之星、熊猫伯伯、汉唐书城等多家企业入驻；物联网产业园目前聚集了数十家互联网企业；西安华南城等项目正在“触网”转形，大力发展线上交易。

特别值得一提的是，西安港Ulife进口商品直营店自去年9月底开业以来，人气异常火爆。西安国际陆港管理服务有限责任公司总经理姜李博表示，去年“十一”黄金周和元旦期间，“Ulife”日均客流量突破1万人次，单日最高营业额逾百万元。目前，每天都有包括阎良、兴平等地的消费者慕名前来“Ulife”选购商品，省内外进口商品贸易商也纷纷前来洽谈合作事宜。西安综合保税区已成为陕西乃至西北地区跨境电子商务产业的聚集区和全省保税进口商品体验店的幕后支持平台。

陆海空铁齐备 西安港渐成多式联运枢纽

作为不沿海、不沿江、不沿边的内陆城市，西安国际港务区成立的初衷，就是借助虚拟、物理双重“西安港”，让海岸港口后移到西安，让就地办单手续服务送到家门口，同时又要借助海铁联运，实现物流的无缝对接。八年来，依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大支撑平台，通过与青岛港、天津港、连云港，阿拉山口、霍尔果斯口岸等建立密切的战略合作伙伴联系，创造了“港口内移，就地办单，海铁联运，无缝对接”的内陆港模式，拉开了中国内陆港发展的新纪元。

从2013年11月28日“长安号”国际货运班列正式开行，到今年3月26日“长安号”满载货物抵达西安；从2014年12月18日澳洲牛奶从墨尔本港直发西安港海铁联运，到今年3月28日波音747从阿姆斯特丹跨境电商货运直飞……西安国际港务区打造中国“海铁”“陆铁”“陆空”“陆路”的“陆海空”国际综合联运枢纽已俱成型，“西安港”跨入了“海陆空”立体化开放大通道时代，成为陕西、西安主动融入“一带一路”大格局，构建全方位、高水平对外开放新格局的积极担当和战略平台。

西安市委常委、国际港务区党工委书记韩松表示，物流业对区域产业经济的支持是至关重要的，西安拥有显著的区位优势、交通优势，但这些要变成产业优势、发展优势，陕西才能真正获益，不能当过路财神。从2008年西安国际港务区成立，就肩负着为内陆造港开埠的责任。经过8年努力，国际港务区成为了整合铁路公路航空海运集散地、集成商。国际港务区的未来前景非常广阔，借用一句话就是“小荷才露尖尖角，还有好戏在后头”。

航空、海运、铁路、公路……当所有的物流方式都聚集在这一个点时，西安港正在逐步成长为一个综合性的交通物流枢纽。依托“一带一路”的国家战略，西安国际港务区依托地缘优势、港口功能，打造以陆港为平台，通过多式联运，“西安港”正在逐步成为连接“一带一路”的交通枢纽，陕西也将迎来一个全新的开放时代。文/何霄 刘翀

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中亚食用油“长安号”满载归来

3月26日，一辆装载着2000吨哈萨克斯坦油脂的国际货运回程班列驶入西安铁路集装箱中心站。至此，哈萨克斯坦首次向中国内陆出口的大宗商品顺利完成运输旅程。

据了解，装载油脂的国际货运班列“长安号”于3月20日从哈萨克斯坦多斯特克车站缓缓驶向新疆阿拉山口口岸，向“西安港”进发，历经6天平安抵达西安。这标志着哈萨克斯坦首次向中国内陆出口的大宗商品顺利完成运输旅程，中哈产能合作，特别是在农业领域的合作迈出了新的步伐。

本次“长安号”回程班列是西安国际港务区的入区企业爱菊集团的油脂专列，其中包括了1000吨葵花籽油和1000吨菜籽油。经过加工后，将于下半年正式走上三秦百姓的餐桌。爱菊集团将在北哈萨克斯坦州兴建面粉及油脂生产厂项目，还计划在哈租赁土地进行原料种植。爱菊粮油集团董事长贾合义介绍，待相关配套设施投产后，爱菊集团有望实现每年进口10万吨粮食等物资，所需回程班列将达20-50趟，为“长安号”回程班列的常态化开行提供稳定的支持。

澳洲牛奶 陆海联程直达“西安港”

“西安港”的首单陆海国际直达业务——1.8万箱纯牛奶，在2014年12月18日从澳大利亚墨尔本港出发，12月21日下午2时许完成检验检疫程序，进入西安市场。

据了解，该批纯牛奶从澳洲装箱出发后，先经上海港中转（不清关），于1月13日抵达“西安港”，完成了“西安港”首单货物的进口运输流程。随后，货物进入西安综合保税区内的查验场地，由陕西出入境检验检疫局陆运口岸办事处对集装箱和牛奶品质进行检验检疫。

2014年年底，“西安港”的国家代码和国际代码获得认可并启用，开创了中国内陆型港口获得两个代码的先例。之前，从国外进口到西安的货物，必须先到沿海港口排队等待报关。但自从“西安港”有了代码，意味着“西安港”可以与世界各大港口开展陆海直达国际联运业务，只需在沿海港口中转不用清关，节省了时间和物流成本。 

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