优步滴滴为争行业霸主打嘴仗优步：滴滴一年烧钱40亿美元负担重 滴滴：说话不负责任！

互联网打车市场近日颇不平静。日前Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克爆料，滴滴一年补贴将近40亿美元，该言论引发争议并遭到滴滴方面反驳。1月12日，华商报记者采访了解到，滴滴出行资深副总裁陶然回应说，该说法和数据不能令人信服且不负责任。

业内人士认为，这次冲突是两家企业为了争夺最大移动出行平台荣誉以及行业霸主地位，但在目前打车行业还没有全面获得社会认可的时候，还是不宜着急争抢霸主地位。

“烧钱说”引发争议

竞争越来越激烈

卡兰尼克称，滴滴亏损负担过重，每周需补贴7000万至8000万美元，这样下去一年大约40亿美元。他说：“关键不在于你花了多少钱，而是你花钱的效率。”他表示优步在每一单上给司机的补贴少于滴滴，因为结构效率更高。滴滴否认了卡兰尼克的数据和说法，滴滴出行资深副总裁陶然表示这个说法不负责任，滴滴更高效，因为拥有更多乘客和司机。

滴滴公布了2015年全年订单数，在过去一年里，滴滴出行全平台（出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾、企业版）订单总量达到14.3亿，这一数字相当于美国2015年所有出租车订单量（约8亿）的近两倍，超过Uber去年圣诞节累计10亿订单数。

滴滴出行创始人兼CEO程维表示，2015年滴滴快速成长，注册用户数已突破2.5亿。尤其是天气恶劣时，市民移动出行需求呈现井喷式爆发。

“这次爆料再一次说明行业巨头竞争越来越激烈。”中投顾问IT行业研究员李方庭分析，与快的合并后，滴滴推出快车、顺风车、代驾、巴士、试驾等新业务，市场份额不断扩大。三年左右时间，市民出行方式从路边招手转变为手机叫车，移动互联网已经把出行这个传统行业改造成有创新活力的新兴行业，2015年是全国移动出行需求爆发式增长的一年。

专车市场“战国逐鹿”

移动出行需求将持续增加

“不着急就坐公交和地铁，着急了就用软件叫车，大部分都是滴滴快车。”近日，西安市民郭超着急参加一个会议，等了大约20分钟都没公交，只好用软件叫车，他说，冬天小轿车暖和，比在路边吹冷风等车舒服多了。

目前滴滴、Uber、神州专车……各路资本纷纷涌入，专车市场上演战国争雄。除了优步和滴滴，神州专车近日宣布，在全国所有运营城市上线“30秒无车赔”服务，市民下单30秒无应答送券。还冠名北京电视台2016年春晚，市民可以一起“摇”专车券。

中国互联网信息中心CNNIC近日发布的《专车市场发展研究专题报告》（下称《报告》）显示，滴滴专车占据了国内专车行业87.2%的市场份额，滴滴出行平台市场份额领先，成为中国乃至全球最大的移动出行平台。

2014年起，在多种因素驱动下，专车服务市场迅速崛起。2015年起，部分管理部门根据实际情况有条件放开专车市场。2014-2015年期间，双向市场需求爆发，乘客和车主均渴望改善用车环境和出行效率；相关厂商营销推广效果显著，补贴策略重塑消费者用车习惯；在“互联网+”驱动下，政府有条件放开专车市场。这一时期，专车市场发展的阻碍因素主要来自行业的利益冲突、税收盲点政策等。

CNNIC专家认为，专车的目标用户存在更多对购物、差旅、订票、酒店、异地用车、高端餐饮的需求，专车软件从细分用户的场景切分、客户变现等方面拥有的价值，引起了我国大型互联网企业、汽车租赁企业的重视。目前专车市场已经形成滴滴一号专车以87.2%的使用率稳居第一，Uber后起直追，神州、易到等凭借各自优势占据部分细分市场的稳定格局。

李方庭分析，滴滴顺风车新版上线抢战春运，滴滴代驾上线“市内包司机”服务瞄准“懒人”市场，展开一系列并购、扩张，进军同城物流配送，有助于其稳步发展。中国电子商务研究中心主任曹磊分析，移动出行已成为交通领域重要力量，随着分享经济深入人心以及市场格局稳定，预计2016年移动出行需求将持续增加，“互联网+交通”将进入高速发展时期。

发展主要由需求因素推动

行业需要深度融合

《报告》认为，从用户对专车市场的需求和依赖程度看，出租车市场难以满足人们日益增长的个性化出行需求，专车以便捷化、精细化、品质化的服务弥补了市场缺口，用户规模迅速扩张。目前专车属于相对小众的服务，目标用户是具有一定消费能力的移动互联网用户。

《报告》显示，截至2015年6月，专车市场用户规模达2165万人。专车的主流用户月均收入集中分布在3000-5000元之间。从用户需求动因看是养成使用习惯，平时出行就会用，所占比例23.3%；专车常规用户群体需求动因是对出租车的替代性消费，即打不到出租车时会使用，所占比例为55.1%；专车意向用户群体的需求动因是营销推广时的利益驱动，即获得优惠券就会使用，所占比例为26%。由此可见，专车市场的发展主要是由需求因素推动。

李方庭分析，在移动互联网背景下，主流专车企业的商业模式创新有助于解决用户出行需求。目前打车软件应用还不广泛，行业需要深度融合。随着相关法律法规的规范与明晰，用户出行相关服务将会作为“互联网+便捷交通”的重要组成部分，获得更长远发展合。华商报记者 黄涛 

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