公共自行车服务好事更要办好

    见习记者 陈瑾

近日，西安的城市公共自行车系统推出了自己的APP。哪儿有租车和还车点、车架上还有没有空位，只要打开手机就能查看各站点信息。消息一出，便博得了网上一片好评。

自2013年9月至今，西安市建设完成了1100多个公共自行车服务站点，投放3万多辆自行车。预计到2015年，西安市将建成服务站点2000个、投入运营公共自行车5万辆，基本覆盖主城区及各个开发区核心区域。但是由于高峰时间借车难、服务站点分布不均等问题，经常出现借不到车或者还不了车的状况。如今有了APP，就可以随时跟进周围服务站点的情况，使用公共自行车将更加便捷。

公共自行车服务是好事，但是好事更要办好！

纵观全国不少大中城市，公共自行车系统中途遭遇“停摆”，西安的公共自行车还处在成长阶段，还有很多问题亟待解决，要想走得远就要不断完善管理体制，优化管理方法，提升服务水平。

要想公众积极使用公共自行车系统，首先就要确保自行车“路权”。西安的自行车道常常受到机动车的夹击，一些道路甚至根本没有自行车的生存空间，这不仅破坏了道路法则，对骑行者的人身安全也产生了极大的威胁。加大对占道机动车的惩罚力度，在新建或修建道路时要更加充分考虑自行车道，给其留有充足的空间，打造一个安全可靠的环境迫在眉睫，让公共自行车“大行其道”。

同时，发展公共自行车尚需多方合力，需要交管、城管、规划、建设、绿化、电力等多个部门高度配合与支持的项目。要科学布局租赁停车点，对人流较大的网点增加自行车数量，最大限度满足老百姓的出行便利；提升公共自行车系统设施的质量，延长自行车使用寿命，降低损坏率；加强后期维护，安装遮雨棚等设施，及时维修和淘汰受损自行车。

作为城市公共交通的延续，发展公共自行车不仅能倡导公众在日常生活中践行绿色出行，还可以降低出行带来的碳排放和拥堵，是一件让人拍手称赞的好事。但如何将好事办扎实，让西安公共自行车真正成为高效又舒适的公共交通服务系统，还要在服务细节处细细打磨，未来发展慢慢探索。

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