月亮之上圆科技强国梦 中国探测器首次登上地外天体 中国成为世界上第三个实现地外天体软着陆的国家

嫦娥三号月球探测器

新华社北京12月14日电（记者 白瑞雪 赵薇）嫦娥三号探测器14日21时11分在月面预选着陆区域成功着陆，中国成为世界上第三个实现地外天体软着陆的国家，人类第130次探月之旅完美上演。

21时00分，首次应用于中国航天器的空间变推力发动机开机，嫦娥三号开始实施动力下降。经过主减速、快速调整、接近、悬停、避障和缓速下降等6个阶段，探测器11分钟后在月球正面的虹湾以东地区着陆。

这是一个此前人类探测器没有造访过的区域。探月工程总设计师吴伟仁说，选择虹湾着陆，是考虑到着陆区的地形地貌条件、月面通信条件、太阳光照条件等工程因素以及科学探测的需要。

来自地球的探测器与月球轻柔相拥，“软着陆”看上去充满浪漫，却是一项高度复杂的航天活动。历史上以此为目标的探月任务中，苏联直到第12次尝试才首获成功，美国在实现软着陆之前也经历了3次失败。

为了规避新产品性能和月面不确定环境带来的风险，我国科研人员攻克了着陆的自主导航控制技术、推进技术和缓冲技术等关键技术。

12月2日1时30分在西昌卫星发射中心发射升空的嫦娥三号，是我国发射的第一个地外软着陆探测器和巡视器，也是在1976年苏联“月球24号”探测器登陆月球后第一个重返月球的人类探测器。

作为中国探月工程“绕、落、回”三步走的第二步，在实现软着陆的同时，嫦娥三号还肩负着突破自动巡视勘查、深空测控通信、月夜生存等关键技术的使命。

由着陆器和“玉兔”号月球车组成的嫦娥三号月球探测器，总重近3.8吨。目前，探测器已经完成太阳翼展开、定向天线对地定向、转移机构展开等月面初始化工作。

接下来的几个小时里，“玉兔”将通过转移机构驶离着陆器，开始为期约3个月的科学探测，着陆器则在着陆地点进行原地探测。它们将开展天文观测、地球等离子体层观测、巡视路线上月壳浅层结构厚度观测等工作。（B）（9）

“探月第一落”

背后的艰辛

嫦娥三号总指挥张廷新介绍，这次探月的任务一是实施月面软着陆，二是实施月面巡视勘察。这两大任务要求嫦娥三号必须攻克多项关键技术，包括月面软着陆、两器分离、月地间遥操作、月夜生存、测控通信及地面试验等。他介绍，嫦娥三号的新研产品所占比例高达80％，而一般卫星只有20％—30％，这无疑使研制的难度陡增。同时，参与单机研制的单位有230多家，这还不包括多家参与合作的高校，因此综合管理、协调的难度也相当大。与嫦娥二号、嫦娥一号相比，嫦娥三号的技术跨度大、设计约束多。探测器由着陆器和巡视器两部分组成。从某种意义上讲，探测器相当于两颗卫星。着陆器包含11个分系统，其中，着陆缓冲分系统是基于软着陆任务需求而新增的一个分系统；巡视器包含8个分系统。其中，移动分系统最具特色，该系统是为了实现月面巡视这一特殊任务而配置的。这两个分系统是其他航天器所不具备的。

嫦娥三号推进系统主任设计师金广明强调，7500牛发动机的研制难度不仅仅是推力的大幅增加，更大的难度是要突破大范围变推力、高精度控制、高性能长寿命等关键技术。只有攻克了这些关键技术，才能为探测器中途修正、近月制动、落月软着陆等提供安全保障。其研制难度也是美俄等航天强国公认的。

为了确保发动机完成奔月与落月任务，从“九五”开始，航天科技六院就开始研制变推力发动机；2008年，六院正式开始了7500牛变推力发动机的工程研制。嫦娥三号探测器转场前，六院院长谭永华曾信心满满地承诺：“我们对7500牛发动机完成探月任务有信心。”有这样的底气，是因为在多年的研制过程中，发动机的相关试验就进行了100多次，点火试验累计达到6万多秒，就是为了发动机在轨工作的1200秒不出任何问题。 (据新华社12月15日电)（B）（9）

“玉兔落月”总指挥

是咱陕西人

张廷新，男，研究员，研究生导师，1954年9月生，陕西省耀县人，1973年5月加入中国共产党。现任五院调研员、科技委副主任。负责探月工程院研制任务。

张廷新1982年毕业于四川大学无线电系电子学专业，获学士学位；1985年研究生毕业于院通信与电子系统专业，获硕士学位，毕业后留中国空间技术研究院西安分院工作。历任研究室副主任、科研生产处副处长、处长、副所长、党委书记。（B）（9）

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