关注西安常态化限行 常态化限行给出行带来啥变化？ 多路记者实地体验

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今日限行尾号3和8

11月20日起，西安正式实施冬防期常态化限行措施。限行后市民出行方式发生了哪些变化？行程会有什么不一样呢？

昨日，华商报多路记者在早、中、晚分别搭乘不同的公交路线，实地体验。

一条上班路 用遍公共交通工具

时间：11月21日早上7时50分

起点：北二环西铁小区

终点：理工大曲江校区

不限行的时候，从北二环开车出发到理工大曲江校区，需要40分钟左右的时间，限行之后，由于没有直达车，只能倒换各种公共交通工具抵达。

出了西铁小区的大门，记者看到门口有共享单车，15分钟的骑行之后，到达北二环红旗桥，在这里等待36路公交车，去往辛家庙公交枢纽站。

早高峰的公交站人很多，等了约8分钟，来了一趟36路，记者跟随人群好不容易挤上了车，在拥挤中扛过了15分钟，终于到达了辛家庙公交枢纽站。经过一番上下台阶、安检，10分钟后，记者终于坐上了地铁三号线，早高峰的地铁人山人海，车厢里挤得满满当当，每停一站，都有不少的乘客挤上来。20分钟后，记者到达地铁青龙寺站，下车出站。

随即，记者赶往青龙寺公交站，在此等车的乘客已是乌泱泱一大片，5分钟之后，来了一辆25路公交车，虽然车上已经满满当当，但为了赶时间，记者不得不再次挤上车，行驶8分钟左右，到达理工大曲江校区。

感受：不限行时，开车不到40分钟就能到达目的地，限行后需步行＋自行车＋公交车＋地铁，花费约1小时20分钟，公共交通的舒适度也不能和开车相比。

中午乘客也很多 等车时间也长

时间：11月21日中午12时20分

起点：大雁塔

终点：陕师大长安校区

12时20分，记者在大雁塔北广场西侧的公交站牌处等车，在公交网上查询到的较快路线，是先乘坐19路公交车，到吴家坟站下车，再换乘616路公交车到陕师大长安校区。5分钟后，19路公交车到站，虽已是中午，但车里的座位上、过道里、车门处到处都是乘客。

12时37分，19路公交车从大雁塔到达吴家坟站，记者下车后发现，站牌处等车的人不少。记者等了10分钟后，616公交车来了。由于616路公交车的起点站是火车站，车厢里放着一些乘客的箱包等行李，人也很多，没座位的乘客只能在缝隙中找位置站着。

中午的长安路也不好走，公交车走走停停，遇到了几次轻微堵车的情况。13时26分，616路公交车终于抵达陕师大长安校区。这意味着，中午时间，从大雁塔出发到陕师大长安校区，乘坐公交车用了整整一个小时。

感受：在中午非高峰时期乘坐公交车，车上的乘客依然很多，等车的时间也较长，希望这些问题能得到改善，让乘客舒心、愉快出行。

繁忙线路更拥挤 站过道不用手扶

时间：11月21日17时20分

起点：都市之门

终点：土门

261路公交南起锦业路西口，北到公交六公司西区，沿途经过30余站，途经高新区行政中心都市之门等多个上班族聚集的单位和公司，平时高峰期客流量很大，拥挤是常态。

17时20分许，华商报记者在都市之门对面的省游泳中心站等车。此时临近下班，公交站上等车的乘客迅速汇集，短时间内就汇聚成群，随着411路、6路等公交的到来，部分乘客被分流走，但接近一半的乘客留下来，直到261路公交赶来，大家都往上挤，记者上车时，车内已仅剩前门门内一块空地可供容身。“都往后走， 下一站人更多，你们还得往里走。”售票员和公交司机不断提醒着。

下一站是体育训练中心站，十几名乘客又挤上了公交。售票员和司机的劝导声再度响起……这样的情况在随后几站继续上演，乘客不断涌入车厢。站在过道的记者感到来自周围乘客的身体挤压越来越大，最终发现即便不用手扶，也不会因车辆的颠簸而摔倒。

“上不来了坐后车，上不来了坐后车。”车上乘务人员终于发出了“拒客令”。到了土门站，记者准备下车，却发现人墙横在前面，在几番拥挤和道歉过后，记者终于气喘吁吁得以下车。

行程中，记者与一名小伙子做了简单交流，小伙子家住朱宏路附近，在锦业路一家公司上班，经常坐这辆车上下班。“这趟车人多是出了名的，但这两天明显要比平时更挤，可能跟一些人车号被限有关。”

感受：热门线路更“热”更“堵”，希望有关部门能看到限行给市民出行带来的变化，及时出台措施弥补限行带来的不便。

提前数分钟抵达 缓堵效果显现

时间：11月21日17时20分

起点：西门

终点：三森国际家居

215路公交车起点西门，途经西大街、钟楼、南大街、南稍门、小寨、电视塔等主要站点。17时20分，记者在西门排队乘车，起点站人不多，座位还未坐满。由于限行，公交车行驶很顺畅，只是到了南稍门站时，上车的人流才一下子增多。到达小寨站时，车厢内人流已达到最高。经过40分钟的行驶，6时整到达三森家居站，据司机师傅讲，路上车辆明显减少，一路几乎没有堵车，比往日能早到5至10分钟。

感受：215路是主城区通往长安区的主要线路，途经钟楼和小寨两大商业区，但由于215路与地铁二号线有很长一段路线相同，所以很多客流分散到地铁，早晚高峰较明显。

晚高峰公交乘客多

比自驾多花30分钟

时间：11月21日17时50分

起点：西站

终点：黄渠头村

17时50分，华商报记者在西站坐上一辆开往小白杨的21路公交车。此时车上人已非常拥挤，到丰禾路站时，前门已无法上人，乘客只能前门刷卡从后门上车。但从大白杨站开始，乘客陆续下车，车内不再拥挤，下午5时57分到达终点站。

在起始站等待约8分钟后，华商报记者从小白杨站出发，继续乘坐21路车。始发站的30多名乘客自觉排队，刚好将车上座位坐满。之后3站，上车乘客明显多于下车乘客，车内一时较为拥挤，尤其到西安市第一中学站时，多名学生和家长上车，车内最为拥挤。车辆到达张家村后开始有空座，到达赛格电脑城的时间为晚7时11分许，一路上两站间隔大约为2-4分钟，仅在西站到玉祥门站、小雁塔站到南稍门时，间隔分别为6分钟、8分钟。一路上车流量较多的路段为大兴东路围挡处、玉祥门转盘处及南稍门十字。其中玉祥门转盘处和南稍门十字均等待2个红灯才能通行。

在赛格电脑城站，华商报记者转乘25路。等待4分钟后，便有一辆25路，车内有空座。沙坡围挡处尽管车流量大，但没有发生拥堵，用时大约2分钟通过，较之限行前用时明显缩短。到达黄渠头村的时间为晚7时33分。

感受：限行后，由于需要换乘车辆才能到达，且途经学校、玉祥门转盘、南稍门十字等较易发生拥堵的路段，稍显不便，比自驾用时多了30多分钟。

华商报今起征集限行带来的生活变化

常态化限行，顾名思义就是要在很长一段时间维持限行举措，这势必造成有车一族每周都有一天要采取其他方式出行。华商报从今日起征集限行给你带来的生活和出行变化，如果你有故事，敬请致电华商报24小时新闻热线：029-88880000。华商报记者 杨德合 毛蜜娜 付启梦 邓小卫

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