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进城两条路 何杰锋

来源:梧州日报 2018-09-02 09:07   https://www.yybnet.net/

我的家乡位于藤县县城正南方的30多里外。进县城有两条路,一条是水路,乘船沿着北流河北上;一条是陆路,穿过几座不高的山丘,距离基本一样。从我记事开始,这两条路走过无数回,也见证了时代的不断变化。

我第一次进县城,走的是水路。那是改革开放的第一年,当时我才10岁。政策放宽了,允许个人搞副业,父亲筹钱买了条旧木船,贩卖柴火到县城。一次趁父亲装柴时,我偷偷躲进木船的后仓。等父亲装好柴,撑开船走了好一会,才发现我在船上,无法把我赶回家了,只好把我带上。船很小,只能装四五千斤,也没有动力,水浅时父亲用竹篙撑,水深时,用木桨划。好在装柴火出县城是顺流,如果不赶时间,只要注意校正航向,不让船搁浅,尚不需花太多力气。然而,小木船经过几个小时的航行,到达县城准备靠岸时,却出现了险情。在县城北流河与浔江接近交汇处,水流一下子急起来,父亲一个人的力量难以左右小船的航向,眼看就要冲进交汇处,进入宽阔的西江,直下梧州了。好在附近有一条机帆船,看出危机,及时抛过缆绳,把小木船拖近岸边。

我第二次进县城,走的是陆路。那是改革开放的第二年。当时我11岁。记得那时我最馋看小人书了,同学和小伙伴的小人书反复看过几遍后,总想着自己也买几本。但家里哪有闲钱让我买小人书。幸好我家有几棵大杨桃树。父亲一句 “要钱自己摘杨桃卖去”,让我兴奋起来。我约好邻居的火土,在前一天摘好杨桃,第二天天刚亮每人跳着两菜篮30来斤杨桃就出发了。刚开始时我和火土还兴高采烈,一路说笑,路宽时并排行,路窄时一前一后走。可是,才走了一个多小时,就累得不想说话了。一路走一路歇,到近正午才来到县城。到下午3点多把杨桃卖完,才得到3块4毛2分钱。赶紧到书店,看着橱柜里摆满的小人书,真想全部买下来,但攥着一把用汗水换来的零钱,我只花3毛2分买了两本就赶紧走出书店。我与火土各自花8分钱买了碗素粉,吃完赶紧回家,到家时天已完全黑下来了。看到又累又饿的我,心疼得母亲赶紧端出给我留好的饭菜,让我赶紧吃。我把剩下的钱全部交给母亲,从此以后再也不敢开口向父母要钱买除了学习需用之外的东西了。

在上世纪80年代前进城的两条路,在我经历了第一次后,都觉得不好走。水路搭的是人力船,村民只有在大宗农产品要运到县城出售时才走,等到东西卖完,宁愿走回家,也不再坐船,因为回程是逆水行船,要六七个小时才能回到家。平时大家进城都走陆路,大都靠双脚走,两三个小时便到县城。全村五六百户,只有可数的10来户人家有自行车,且还是有家人吃国家粮(在外当干部、教师、工人)的,他们进城的泥土路虽然只有两三尺宽,但也仅需1个多小时便可到达,这是很让人羡慕的。

进入上世纪80年代,田地分到户,温饱问题解决后,出行难的问题也有了很大改变。水路的人力小船改成了机动大船,顺水一个小时左右,逆水也就两个小时,村民上县城卖东西、赶圩多改乘船。每逢县城圩日的早上,村外的码头最为热闹,挑着农产品的、收拾一新赶圩的,都往码头赶。到了傍晚圩渡靠岸,赶圩的人回来了,也是热闹一番。

陆路这时也热闹起来。家有年轻人的,温饱问题解决后的第一件事,就是买自行车。每到县城圩日,一帮年轻人呼朋引伴,踩着自行车,一路打着铃,鱼贯出村,很让我们这帮半大小子羡慕。我家第一辆自行车是1981年买的,基本上由我大哥专用。只有他不在家时,我才偷偷推出来学着骑。在一次把车磕了以后,大哥每次出门都把车锁上,还把锁匙带在身上,动都不让我再动。直到1984年暑假,当我收到中师的录取通知书后,大哥才把车钥匙交给我,让我学个够。那几天,我整天骑着自行车在村道上来回走,别提多高兴了。练熟后,我还悄悄骑着往返了一次县城,体验了一把骑车进城的快乐。

到了上世纪90年代,进城的方式又有了新变化。这时进城卖农产品,大都搭乘农用运输车,进城的路已拓宽为沙石路,一个来回也就一个小时左右,比坐船快多了。坐船的多是不赶时间的老人,他们觉得坐船比坐车舒服,不会晕车。年轻人也陆续买上摩托车,自行车基本上“下岗”了。我是1998年买的摩托车,进城搭上老婆孩子,再也不用骑自行车那么吃力,油门一加,不到半小时就到了县城,满身轻松惬意。

进入21世纪,进村的水泥路修好后,通了乡村公共巴士,走水路的圩渡也“下岗”了。人们进城,再也不用急着赶时间,慢慢收拾好后,随时可以搭上公共巴士进城去。这时,我已在县城工作,并安了家,周末回家看望老母亲,一家子不用再挤一辆摩托车了。把给母亲熬的老汤装好,搭上公共巴士,回到家,汤还热着。有时想母亲种的新鲜瓜菜了,中午下班时间也能走一个来回。

时间进入到2010年后。梧州的长洲水利枢纽蓄水发电后,北流河的水位涨了好几米。常年水位稳定的河流,让圩渡重新恢复。这时,一些村民坐圩渡进城,不再在乎时间的长短,而是慢慢享受北流河沿途的旖旎风光。陆路的出行模式也有了新变化。在外打拼的年轻人陆续买回小车,原来修的3.5米宽村道显得狭窄了,去年又加宽了1米。年轻人出县城,都说是一脚油门的事,那份自豪感,完全与30多年前那拨年轻人刚买回自行车时的心情一样。

随着南广高铁的通车,现在村民上南宁、下广州,都到离村只有10多千米的高铁站坐动车,到哪个省城都是两个多小时的路程,比40年前进县城用的时间还短。据最新消息,坐落在本县的梧州西江机场将于九月试飞,正式开通飞行后,拟开通梧州至北京、上海、西安、成都等地航线。以后到北京的时间也没有过去进县城的时间长呢!还没到过首都北京的村民都满脸期待着。

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