昔日花尾渡客船

改革开放之前，梧州市陆路交通不发达，却凭借地处浔江、桂江与西江的汇流处的地理位置以及水路交通十分发达的优越条件，成为广西的“水上门户”。当年我国西南几个省份的进出口商品大都要经过梧州，而且从梧州往上至藤县、平南、桂平、贵县（今贵港市）的旅客大都要搭乘客船，此外，从梧州往下至封开、郁南、德庆、肇庆、江门、广州等地的旅客，也大都要乘搭客船。

上世纪五六十年代期间，从梧州开往贵县和广州等地的客船美其名曰“花尾渡”，是一种主要由木质结构制成的大客船，由于本身没有发动机，不能自动航行，必须要由一艘拖轮（俗称“火船”）来拖行。这种花尾渡虽然能载旅客数以百计，但速度很慢，令旅客不胜其烦。旅客从梧州乘搭花尾渡往贵县，往往要在船上住宿两个晚上。

花尾渡船最大的弱点是船身为木质结构，不仅吨位较轻，而且体积庞大，因而在每年夏秋季节，最怕遇到台风袭击，“龙卷风”更是它的克星。当年就曾经发生过花尾渡因受到龙卷风袭击而被吹翻船的伤亡事故。

为了杜绝悲剧重演，后来有关造船厂研制成功一种设置有发动机能自动启航且航行比较安全快捷的钢筋水泥结构的客轮，从梧州港开往藤县、平南、桂平、贵县等地的客轮美其名曰“飞跃0××”，从梧州港开往封开、德庆、肇庆、广州等地的客轮美其名曰“红星0××”。从此，花尾渡成了历史陈迹。

改革开放后，我国经济快速发展，陆路交通也逐渐发达起来。近年来，梧州市开通了多条公路，而且还有铁路和飞机场。昔日的客轮，没有了“用武之地”，完成了历史使命而光荣“退休”了。（梁秋湄）

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