“全线吐绿不见一片土！”

龙头柳江特大桥。

（紧接一版）山体自然坡度陡，沟壑冲槽分布广泛。30公里的路段有40座桥、5座隧道，桥隧比超过60%，高差50米到近90米的桥墩比比皆是，是梧柳高速全线10个标段中施工难度最大的标段。

困难再大，绿色发展理念都不变。这与党的十九大报告提出的“推进绿色发展，加大生态系统保护力度”的要求相符合。在这条高速公路的每个建设点都生动地践行绿色发展理念。“为了不破坏大瑶山的原始生态林，我们只能进行限制性、保护性施工。修不了可供通车的施工便道，就租用当地村民的马匹作为运输工具。有几座主桥的桩基钢筋，都是靠马负驴驮人扛，一根一根扛上来的。”功捷嘉说。

广西交通投资集团梧州至柳州高速公路工程建设指挥部指挥长曹长斌说，绿色发展、生态保护是梧柳高速公路建设的一项技术创新，区内领先。“高速开通之日起，要确保全线不见一片土。”

记者看到，绿化工程已经完成的路段，中心花带、服务区满眼绿色，就连防撞护栏下，都铺上了草皮。

人工雕琢，赛不过鬼斧神工。梧柳高速全线设置有岭脚、藤县北、和平、平南东、大鹏、六巷、百丈、寺村、象州北、白沙、江口、柳州东12个收费站，除了大家所熟悉的象州温泉、梧州滴珠豆浆景点外，其他收费站连接的地域，也多是生态保持得非常好的天然风景区。驾车经过，犹如穿行在风景画中，沿途有迎客松、老人望月、鹰嘴岩、狼冲口特大桥、枫木坳水库、濛江滩头等美景，山林云雾缭绕，空气自然清新。

此外，这条广西目前里程最长、投资最大的高速公路，还将创下服务区、加油站等配套设施与高速公路同步投入使用的先例。

记者看到，全线设置的柳州服务区、象州服务区、盘王服务区、平南服务区、和平服务区和岭脚服务区，基础建设已经完成，加油站正待验收。

曹长斌介绍，梧柳高速公路建成通车后，将成为柳州乃至整个广西中西部地区一条通向珠三角经济发达地区的高速公路。届时，从柳州驱车前往梧州，将缩短至2个小时左右，里程上缩短约50公里，收费约130元。柳州与广州之间的汽车单程行驶时间，也将缩短到4个小时左右，使两地间当日往返成为现实。

目前，市民去梧州，需绕行柳武高速，经武宣、桂平大约要走280多公里。

日报记者 唐小玉报道摄影

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