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记者调查 “两轮车待行区”为何此有彼无 市公安局交警支队秩序科:并非所有路口都适合设置“两轮车待行区”,需保障路口畅通及待行区车辆安全

来源:梧州日报 2020-11-06 06:33   https://www.yybnet.net/

本报讯(记者 姚蓝婷)梧州市两轮车保有量不断攀升,主要道路路口设置“两轮车待行区”不仅提高车辆通行效率,也便于两轮车在路口直行或拐弯时,减少抢行、穿插现象。对此,有市民表示路口设置“两轮车待行区”是件好事,但他们感到疑惑的是,为什么只有部分路口设置了“两轮车待行区”?“两轮车待行区”设置标准是什么?带着这些问题,记者进行了走访。

据悉,“两轮车待行区”就是让两轮车在该区域等候,绿灯放行时,两轮车辆可提前通行,是为了改善两轮车进入左转车道时与汽车混道待转的乱象,减少两类车转弯时相互交叉的危险性,提高道路通行效率和道路行驶安全性。

记者走访中发现,设置了“两轮车待行区”的路口,例如潘塘公园路口、市政府大楼对出十字路口等,市民在等候交通信号灯时可通过非机动车道进入“两轮车待行区”等待,在绿灯亮时便可立即提速通过,对后面的汽车通行影响较小。因此,在有限的绿灯时间里,此前红灯时等待通行的汽车均能全部有序地通过。记者在没有设置“两轮车待行区”的路口,例如太阳广场路口、四中路口看到,市民要在两轮车道内等待放行,尤其是四中路口,左转绿灯亮时,两轮车和汽车同时并排往左方向转弯,有容易发生碰撞的不安全因素。

“没有设置‘两轮车待行区’的路口,对电动车主来说,不太方便。”市民陈先生说,“两轮车待行区”的设置,既方便两轮车通行,也使得小车司机提升通行率和减少事故。市民黄女士说,当红灯亮的时候,两轮车就在“两轮车待行区”等待,绿灯亮的时候,两轮车率先直行或拐弯,这样就不会造成两轮车和汽车交叉行驶,两轮车车主也节省了不少时间。在没有设置“两轮车待行区”路口,两轮车车主直行和左转都只能停在非机动车道上等候,那么很容易造成该路口秩序混乱,高峰时两轮车车主甚至需要两至三趟才能直行或转弯。

市公安局交警支队秩序科相关负责人表示,“两轮车待行区”的设置主要是为了方便群众,并非所有路口都适合,因为既要保障路口畅通,也要保障路口通行的安全。以四中路口为例,该路口相对小且窄,不适合在机动车道候灯线的前方设置“两轮车待行区”。

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