当年梧州港“双革”成绩显著

梧州港是三江货物的集散地枢纽，对內承担两广水路运输、中转、装卸，对外承担出口货的过船、过驳、上筏、仓储作业。新中国成立前，梧州港从龙母庙码头至下关的30多个码头中，没有一个码头是使用机械装卸货物的。除了一些大型客货船有简易的人力滑轮、杠杆外，都是靠人力肩挑背驮，装卸效率低，劳动强度大。码头工人天天在苦力环境下工作。那时，陆上装卸工用工具把二百斤的大米、白糖、大油桶等货物从货船抬到岸上的仓库。

新中国成立后，梧州水运不断发展，进出口货物不断增加，单靠落后简陋的工具装卸货物已无法适应经济发展。港口待装卸的货物经常达六千多吨，积压船舶上百艘。

1958年广西壮族自治区成立后，自治区交通厅借着这股东风，贯彻落实交通部技术革命、技术革新的“双革”运动，梧州市政府号召全市大搞机械化。梧州港务所码头工人率先上马，土洋结合，大南码头先后建造链板运输机、过仓机，市运输公司、河西各码头也闻风而动，富民码头建起电动缆车、吸谷机、皮带机，大同码头、电厂码头建起卸煤机、堆高机、水上桥式起重机。当年港务所的青年革新能手宾超雄顶着高温，冒着严寒，日夜奋战在机械码头上。经过一年多的奋战，港口码头的机械化和半机械化程度有很大提高，各种机械码头已发展到52个，梧州港终于以机械化替代了人力，大大提高了装卸效率。

自治区交通厅还为梧州港务所建设了一座能中转趸货五千多吨的大南仓库码头，更加快装卸货物的速度。由于当年梧州港“双革”成绩显著，成为全国中小港口的一面先进红旗，被评为全国内河先进港口，受到中央交通部的表扬。1960年1月23日，交通部海河总局在梧州召开全国中小港口装卸机具先进经验交流会。长江、黑龙江、珠江几大江河10多个省市均派代表来梧参加，会议肯定了梧州港“双革”所取得的成效，各港口还互相交流学习经验。

1976年，梧州港务所机修场发扬自力更生、艰苦奋斗的精神，制造出梧州港第一台大型龙门式起重吊机，使大南码头逐渐发展成为梧州港第一个机械水陆装卸、集装箱、储存、转运的综合码头。江心作业区在“双革”中，创新了网络成组运输，解决了矿产散货中转过船速度慢的大难题，提高了中转效率，降低了劳动强度，人力铲250吨矿要2天时间，成组运输仅需3小时。

随着改革的深入，梧州港的机械装卸码头增至160多个，全港共有装卸机械220台、浮船吊机及配套缆车作业线81条（台）。1988年，全港装卸量达274万吨。（李定国）

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