全面对接　奋力“东融”

特有的区位优势，利于梧州全力打造广西东融枢纽门户城市。 何华文/摄 梧州市鸿图精密压轴有限公司生产车间内，工作人员正在操控机器设备进行生产。柳 双/摄 梧州亿吨黄金水道基本建成。 麦朝枢/摄 赤水码头为“东融”发展增添动能 何 鎏/摄 梧州到粤港澳已经实现动车公交化。 何华文/摄 12月6日，梧州环城高速公路开通。扶典口西江特大桥是环城高速公路项目最大的控制性工程，大桥全长1474米。 杨 扬/摄

潘登周勇杨苑君

近年来引进的外来投资项目中，有60%以上来自粤港澳地区；招商引资到位资金连续10年保持两位数高增长；梧州至每天往粤港澳大湾区方向的高铁多达70对；繁忙时通过水上穿梭巴士一天可发货到广州10多船……

如此强劲的发展动力，得益于梧州市多年来坚持东向发展，全面对接粤港澳大湾区的“东融”战略。

“今后要充分发挥梧州区位优势，推动与大湾区在更多领域、更深层次的交流合作。”梧州市委书记全桂寿认为，该市将毫不动摇地坚持“东融”战略，全力打造广西“东融”枢纽门户城市。

1从“东向发展”到“全面东融”

梧州前临粤港澳地区，背靠广阔大西南的消费市场和资源腹地，作为西江流域的重要城市，享受对外开放的优惠政策，素有“百年商埠”“小香港”盛誉。

然而，梧州过去“地无寸铁”，公路等级均在二级以下，水路为主要交通工具。

76岁的梧州退休干部黄浩军仍清楚记得，上世纪80年代，自己常常乘坐客船去广州探亲，往往是下午6点登船，翌日早上才到达广州。如今，黄浩军赴广州，坐动车只需一个多小时。

交通的巨变，拉近粤桂间的距离。

近年来，梧州相继开通了8条高速公路、2条铁路，公路通车总里程突破6000公里，铁路通车里程达到242公里，高铁动车实现公交化运行；港口吞吐能力达到5600多万吨，长洲船闸过货量突破1亿吨大关，成为西江黄金水道上的首座“亿吨船闸”，亿吨西江黄金水道基本建成；梧州西江机场即将通航，国内区域性综合交通运输枢纽地位基本确立。

公、铁、水、空现代立体交通新格局，成为梧州“东融”战略的重要支点。

在区域经济合作日益紧密的今天，如何实现更深层次的开放发展，使梧州与广佛肇等珠江-西江经济带沿线主要城市合作更“亲密无间”。那就是要按照自治区党委、政府对梧州提出新的要求和定位：一定要毫不动摇地坚持“东融”，全面对接大湾区，深度融入珠三角，提升珠西经济带，建好广西东大门。

从“东向”到“东融”，一字之差，却是质的飞跃。

思路一打开，走活一盘棋。今年7月30日，梧州市委十三届五次全会审议通过了《中共梧州市委员会关于毫不动摇实施“东融”战略的决定》，提出要主动接轨、务实合作，全方位、高起点、宽领域融入粤港澳大湾区，积极承接产业转移升级，大力吸引人才、资本、技术和产业，提高我市参与粤港澳大湾区产业分工水平，努力把梧州打造成为广西“东融”的枢纽门户城市。

2从“腾笼换鸟”到“转型升级”

“公司主要为路虎、捷豹、福特等知名汽车品牌加工压铸铝零部件，自从企业从广东搬入园区后，技术研发和创新更快，产品实现了从汽车零部件到飞机、游艇高端零部件的延伸和升级。”近日，梧州循环经济产业园区鸿图精密压铸有限公司内，各个生产车间一派繁忙景象。企业相关负责人介绍，当前企业订单充足，部分订单已经签到2020年。

鸿图精密压铸有限公司的发展，是梧州承接东部产业转移的一个缩影。

当前,梧州抢抓国家西部大开发、珠江-西江经济带上升为国家战略等重大机遇，致力打造国家级承接产业转移示范区和国家加工贸易梯度转移重点承接地。组织实施产业大招商三年行动计划，以粤港澳为主阵地驻点招商，各县（市、区）党政主要领导每个月至少到大湾区等地招商引资一次以上，主动参与产业分工，与广东形成更紧密的产业分工协作关系。

数据显示，2013年以来，累计承接商贸物流、再生资源、电子信息、节能环保、陶瓷建材等东部产业转移项目1928个，招商引资到位资金2883.4亿元，而引进的外来投资项目中有60%以上来自粤港澳地区，招商引资到位资金连续10年保持两位数高增长。

“这一批有规模、有效益、有水平的重点产业及企业，带动了产业结构的升级，区域产业合作成效显著。”梧州循环经济产业园区管委会副主任欧育辉庆幸自己能参与到这次“东融”大潮中。他认为，粤港澳地区产业发展空间有限，到梧州办厂不仅能“腾笼换鸟”，生产线也能迅速升级换代，梧州只有主动“东融”，接受珠三角经济辐射，积极参与珠三角产业分工，积极招商，方能有效提升发展速度、发展质量和发展水平。

3从“亲密无间”到“主动东融”

梧州主动融入，将珠江-西江经济带沿线主要城市紧密联结起来。2011年以来，梧州市先后与广州、佛山、肇庆等城市签署战略合作框架协议，每年定期召开市长联席会议，共商粤桂合作项目和事项，连续成功举办了十届西江经济发展论坛，为珠江-西江流域沿线城市深化交流、探讨合作搭建了重要平台。目前共商定广佛肇梧一体化建设重点合作项目和事项220项，总投资2467亿元。

数据背后，折射的是区域融合和深度合作的迫切愿望。今后，随着持续不断的沟通对接机制，以及这些项目的深入进行，“东融”战略将推动梧州与战略合作城市在经贸往来、人文交往、产业发展、社会管理事务等方面不断融合。

蓬勃发展的梧州市商贸物流园区，便是梧州勇于创新、主动“东融”的一个生动例证。2018年伊始，梧州市商贸物流园区主动参加广东省物流行业协会年会，并成为该协会的理事会员。广东省物流行业协会有近2000多家来自全国各地的物流企业会员，通过这个平台，园区可以与意向企业进行更加精准的交流合作，目前，园区正努力将近60家有意向外迁广东的企业引进来。

据介绍，目前该园区面向珠三角地区积极开展“驻点招商”“联动招商”。梧州市商贸物流园区，有望成为海内外投资者青睐的又一块投资热土。

“通过发挥区位优势，主动东融，承接大湾区的产业转移，把粤港澳大湾区的先进理念、技术、资金和梧州的资源、政策、劳动力优势结合起来，推动经济发展更上一个台阶。”梧州市市长李杰云称，该市下一步将以供给侧结构性改革为主线，坚决实施“东融”战略，扎实推进“三年一工程”活动，加快产业转型升级和新旧动能转换，推动全市经济质量和效益不断提升。

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