“四新”使桥梁建设 又好又快 扶典口西江特大桥2号主桥左幅成功合龙

本报讯（记者 邓发浩 通讯员 黎海平 梁暘善）近日的晴好天气，有利于梧州市内重大工程建设项目的推进。据了解，扶典口西江特大桥2号主桥的右幅自1月15日完成合龙后，左幅也于1月26日成功合龙，至此，该桥2号主桥的主体工程全部完成。接下来，2号主桥将进行桥面铺装、防撞护栏安装等工作，预计相关附属工程今年4月可完成建设。

1月26日，记者从施工单位广西路桥工程集团有限公司了解到，此次合龙的扶典口西江特大桥2号主桥为预应力砼连续刚构桥，由西江南岸向北岸延伸。在施工过程中，施工人员应用了“四新”。在新材料方面，使用了CF60钢纤维混凝土、C60高性能混凝土等两种新材料，有效增强了抗拉性能并提升桥梁稳定性；在新工艺方面，施工方则使用了多榀桁架超重挂篮悬臂施工、过渡墩预应力张拉预留槽口施工等两种新工艺，加快了施工效率。

据了解，扶典口西江特大桥是梧州市环城高速公路重大控制性工程，全长1474米、合同总造价4.02亿元，路线方案按照双向四车道高速公路标准建设，设计行车时速为100公里。梧州市环城高速公路（龙湖镇段、城东段）是万秀区今年重点推进的市层面“三年一工程”重大项目。

扶典口西江特大桥分为引桥、1号主桥与2号主桥。其中，引桥和2号主桥均已完成主体建设。1号主桥目前的工程完成率约为60%，1号主桥跨径达270米，建成后将成为亚洲最大跨径的矮塔斜拉桥。

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