治理助力车还需打好组合拳 林致伶

2018年元旦的到来标志着梧州市助力车为期三年的过渡期已经结束了。近年来，市区助力车保有量不断增加，在方便市民出行的同时，也衍生出一系列的问题。如非法改装助力车噪音扰民，市区内肆意飙车引发交通事故；无牌无证驾驶车辆，事故逃逸难追究责任等。治理助力车势在必行，但不能光靠强制性取缔，还需打好治理的组合拳。

开展助力车整治行动需加大宣传力度，夯实群众基础。助力车的使用不仅有“飞车党”，还有普通市民用于日常上下班的代步工具。交警部门在开展助力车清理取缔行动前应该通过微信公众号、报刊、悬挂条幅等多渠道多方式地进行全方位宣传，避免有民众在不知情的情况被取缔，影响其生活工作，引起过多误会造成民意反弹。同时对于停放在路边被取缔的助力车，交警部门应该做好告知解释工作，争取车主的理解与配合。同时交警部门需向社会民众做好取缔助力车的后续处理解疑工作，使处置透明化、公开化，避免谣言滋生，中伤政府执法形象。

治理助力车还需打好多部门组合拳，多措并举推动助力车禁行治理。助力车治理是一项涉及民生的治理工程，取缔助力车仅仅是迈出治理的第一步，要真正落实好这项治理工程，使之成为惠民、益民的工程，还需要出台一系列的配套措施。如交警部门可以联合相关部门制定出台相关以车换车的惠民政策，鼓励民众自行更换助力车；同时联合工商等多部门从源头上切断助力车销售环节，严厉打击非法改装行为；最重要的是健全完善摩托车、电动车销售、办证上牌等管理办法。

目前，大量车主因助力车的取缔治理行动转而购置摩托车或电动车等两轮代步工具。市内电动车专卖店应需求大量涌现，品牌繁多，甚至有一些不符合办证上牌标准的电动车也在销售。市民可能会在不知情的情况下因购置不达标车辆而蒙受财产损失。工商等相关部门应加强对电动车质量的检查，防止不合格商品流入市场；交警部门向社会公开上牌标准细则以及达标车辆的品牌、型号等信息，让市民买得放心、用得安心。

助力车治理行动贵在持之以恒，不能吹一阵风就算了，要将治理成果加以巩固，并形成长效管理机制，让助力车身影真正退出梧州道路。

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