把半边山体“箍起来” —— 益湛铁路苍梧县旺甫镇祝洞村段防汛除险加固现场见闻

本报记者 颜桂海通讯员罗瑞庆

“第23根锚杆孔钻孔成功，已经成功钻进山体10米深！”汗流浃背的工人在铁路护坡上欢呼起来。这是6月25日清晨，记者在益湛铁路苍梧县旺甫镇祝洞村段防汛除险加固现场一线，爬上30多米高的铁路护坡上看到的一幕。

益湛铁路苍梧县旺甫镇祝洞村段平岭山，地处崇山峻岭，公路交通极不便，只有一条铁路穿山而过，平岭山段铁路一侧的护坡存在着安全隐患，铁路部门决定进行除险加固，彻底消除隐患。在现场，只见一台空气压缩机正在推动钻头往坚硬的山体打锚杆孔，一台泵车正在把二度运输来的混凝土泵上30多米高的护坡，慢慢注进锚孔进行灌制、浇制。由于通往护坡的道路崎岖、山陡，用作锚杆的一条条10米长的粗大钢筋，根本无法抬上山，施工人员只好“忍痛割爱”，把一条粗大的钢筋锯断成两段，再抬上护坡，到了护坡上再用电焊焊接成一条10米长的钢筋。

山间机耕路上，农用车来回穿梭运输材料，20多名工人挥汗奋战在护坡壁上，他们有的抬钢筋，有的扛石头，有的钻锚杆孔……记者爬上30多米高的护坡上看到，由于钻锚杆孔所致尘土飞扬，工人们不得不戴着口罩工作，空气有些混浊，机器轰鸣的噪声很大，但他们全然不顾。只见工人们正在用电钻开凿锚杆孔，在坚硬的页岩结构的山体打出一道道锚杆孔，然后把一条条10米长的钢筋推进孔内，再通过泵车从40多米的山下往山上泵送混凝土进行灌制，半边山体几乎被锚杆、石头和混凝土紧紧箍起来。

护坡的气温高且闷热，人在其中汗如雨注。“我们不得不只穿着铁路马甲干活！”汗流浃背的工人李伟达无奈笑着告诉记者。他们的目的只有一个——为了早日把这个护坡除险加固，确保益湛铁路线安全运行。

据悉，这个加固点在5月25日开工，按要求在8月30日前竣工。由于工人们连续作战，在注重工程质量的前提下快速推进，整个工程有望提前在7月底完成。

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