丝路古道跨入高铁时代

王开堂

2014年12月26日，兰新高铁全线开通，沿途的每一座城市都沉浸在一片遐想与希望之中。

作为连接甘肃、青海、新疆西北三省区的第一条高速铁路，是欧亚大陆桥铁路通道的重要组成部分，同时也是我国西北地区与中东部、西南地区的重要交通干线，被誉为“钢铁丝绸之路”。线路东起甘肃兰州，经青海西宁后折北经甘肃张掖至新疆乌鲁木齐，全线长1777公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路。它的开通，标志着占国土面积30%的甘、青、新三省区同时跨入高铁时代，从丝路重镇兰州至乌鲁木齐由过去的20多小时缩短至11小时，实现了甘、青、新之间半个世纪以来朝发夕至的梦想。

兰新高铁的轨迹与古丝绸之路基本平行。乘坐高铁，一路西行，沿途的风物依旧诉说着历史的沧桑——黄河、湟水、祁连山、汉明长城、烽燧、扁都口、山丹军马场、张掖、酒泉、嘉峪关、阳关、星星峡......每当荒原上闪过几匹骆驼或骡马时，古丝绸之路驼铃叮当、马蹄得得的景象顿时映入脑海，让人不由得思绪飞扬，浮想联翩。

两千多年前的西域是多民族交织的地方，西戎、羌族、月氏、匈奴、乌孙，以及此后的鲜卑族、氐族、拓跋氏、吐番、回鹘、突厥、党项族、蒙古族、藏族、裕固族等，一支支强悍的马背上的民族，都曾在这块土地上争夺过、繁衍过。这里交织着战争与和平、分裂与统一。西汉初，汉武帝派张骞带领使团冒着“不归”的危险出使西域，历经艰难，探明西域的形势，连续两年发动了规模巨大的“河西战役”，打败盘踞在河西走廊通道的匈奴，贯通内陆至西域的通道。为了促进西域与长安的交流，汉武帝招募了大量身份低微的商人，利用政府配给的货物，到西域各国经商。这些具有冒险精神的商人中大部分成为富商巨贾，从而吸引了更多人从事丝绸之路上的贸易活动，极大地推动了中原与西域之间的物质文化交流。东汉明帝时，班超投笔从戎，重新打通了隔绝58年的西域，汉朝从此设立了对西域的直接管辖机构——西域都护府，丝绸之路这条东西方交流之路开始进入繁荣的时代。中国的丝绸、铁器、金器、银器、镜子和其他豪华制品源源不断地输送到西方，西域的稀有动物和鸟类、植物、以及皮货、药材、香料、美酒、珠宝首饰等，沿着这条道路输送到中国，同时，佛教、拜火教、摩尼教和景教等也沿着丝绸之路来到中国，取得了很多人的信仰，并经丝绸之路的分支，传播到韩国、日本与其他亚洲国家。

因此，丝绸之路不仅是古代亚欧互通有无的商贸大道，而且是促进亚欧各国和中国的友好往来、沟通东西方文化的友谊之路。

在历史的岁月中，漫漫丝路古道只是沿着商队踩踏出的沙石土路前行，运输工具除了官方使用驿马，大都是驼队和大轱辘老牛车，即便是马不停蹄、日夜兼行，一天最多也只能行进百里。而且西域自古匪患不休，气候变化也会阻断交通，古丝绸之路时断时续，并不能保证物流其畅。尽管如此，但丝绸之路始终没有中断中西方的的贸易与文化交流。自明清以来，随着海上丝绸之路的开通，这条陆上丝绸之路渐渐暗淡，它的繁华与荣光遗落在旧时光里，滞留在戈壁大漠上。

1952年10月1日，兰新铁路破土动工，经过10万军民历时10年的艰苦奋斗，于1962年通车。线路从兰州西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉、嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内，打通了西域连接内陆的新运输线，让古老的丝绸之路重新焕发生机。但那时的普通铁路，从兰州到乌鲁木齐需要一天一夜的时间，后来进入电气化时代，经过几次提速改造，最快仍需21个小时。在全球进入快速发展的时期后，盼着铁路提速，盼着出行便捷成为一代代西北人最为迫切的愿望。尤其是春运期间和黄金假日一票难求的情况让出行者甚为苦恼，偶遇冰雪等自然灾害，路段封闭、航空受阻，游客滞留难返的问题困绕着丝路沿线的所有城市。

兰新高铁的开通，不仅把甘青宁连为一体，使西北三省区分享了新的发展机遇，而且为加快推进“兰西”区域经济一体化战略奠定了决定性基础。现在，从兰州到西宁只需一个半小时，两地自然形成了一小时都市经济圈。西宁之后，河西地区的张掖、酒泉、嘉峪关等历史文化名城及新疆乌鲁木齐，也都进入到了五小时经济圈。预计2017年底，宝（鸡）兰（州）高铁建成，届时西安至兰州只需3小时。兰新高铁，让沿线的城市视野越来越宽广，生活半径越来越大，与世界的连接更为紧密，人流、物流、信息流更加便捷。仅区域空间而言，过去所谓的“异地”，最终将变成一个行政区划的概念，呈现出的便是一种“同城效应”。“早吃牛肉面，晚吃羊肉串，千里兰新半日还。”就是对这种效应的形象注解。

古老的丝绸之路因为兰新高铁的开通而被重新定义和升华,让历史以不同的方式在相同的路途中更替，焕发出身披彩翼的生机与活力。

一段铁轨改变了一个时代，一种速度改变了整个生活。我们有理由相信，生活在古丝路沿线的人们，工作、生活、休闲都会因此悄然改变，甚至关联城市的产业和布局也会随之转型升级。站在更高远的起点看，顺着“一带一路”国家战略重要组成部分的兰新高铁一路西延，其意义不仅止于经济，更是统筹国内国际两个大局，形成全方位对外开放战略的新构架。兰新高铁开辟的连通亚欧大桥的通道，承载着新丝绸之路复兴的梦想，带动着整个丝路经济带的繁荣与发展，西北的特色产品将以更低的运输成本直通中原内陆及中亚、欧洲。

如果说古老丝绸之路的文化遗产见证了中国古代的辉煌文明和丝绸之路的历史，那么兰新高铁的开通，一定会使这条向西开放的新丝绸之路上，涌动更为密集的人流与物流，更好地呈现“金玉绮绣，问遣往来，道路相望，欢好不绝”的文化与民心相交相融。有专家预测，随着游客的经济成本、时间成本降低，甘肃、青海、新疆的旅游收入将在未来几年成倍增长，丝路古道新焕发出的生机与活力将会让世人更加瞩目。

高铁，为丝绸之路经济带战略添翼插翅，祖国的大西北正在搭上飞驰的时代列车开往美好的明天。

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