改造武威路双桥洞 提高车流量

本报讯  从西站柳家营十字往南，武威路成为通往龚家湾、兰州高新技术产业开发区彭家坪园区的必经之路。由于区域发展和彭家坪园区的建设，进出龚家湾地区的各种车辆快速增加，但武威路却是一条狭窄的路，无法应对新情况、新需求，从而造成该地区长期处于交通拥堵状态，极大地影响了当地居民出行。在市政协十三届一次会议期间，九三学社兰州市委向大会提交了《关于改善武威路交通状况的议案》，呼吁改造“双桥洞”、架起立交桥，保证该路段车辆运行通畅。

原因：咽喉太窄导致塞车

市九三学社实地调查后，分析该地区交通现状时发现，武威路是从西站通往龚家湾、晏家坪、彭家坪园区的必经之路，也是从西站通往兰州市南出口的要道，可谓是这一地区的咽喉要道。而该路段容易造成塞车的原因：其一，在武威路上有两处城市道路与铁路的交叉处——涵洞，俗你“双桥洞”。这个“双桥洞”是按照旧标准设计的，其单幅车道为单车道，而这个桥洞两端的单幅车道为双车道。这意味着车流通过“双桥洞”的时间是正常运行的两倍，这是武威路塞车的主要原因。

其二，武威路南端的路口比较复杂，不容易疏散车流，是造成塞车的另一个主要原因。在武威路上有一处与铁路交叉的路口。这条铁路是通往“五三四”仓库的专用铁路，一旦有火车经过路口，就会形成塞车；进出“五三四”仓库的车辆大都为加长的大型车，其进出武威路的路口为“Ｔ”形路口，在其转弯时会阻碍另一个方向的车辆行驶，也容易引起交通阻塞；武威路南端，铁路以南的道路是一段转弯路段，比较狭窄，当大型车辆在这里转弯时，会阻碍其它车辆通过，也会引起塞车。

其三，由于兰州市的环城公路没有启用，目前，过境的大型车辆经由武威路进出兰州市高速公路的南出口，这给交通负担已经很重的武威路又增加了很大负担。

记者在调查中发现，因为武威路拥堵，与之相衔接的西津西路柳家营十字段交通也不容乐观，前往武威路的车辆一直堵到柳家营十字中间，使得西津西路东西向的车辆寸步难行，从而导致该路段大堵车。

建议：拓宽“双桥洞” 架起立交桥

针对武威路存在的“塞车”现象，须采取力所能及的办法，并同时考虑兰州市远期的发展。市九三学社在提案中建议：

１．改造“双桥洞”，保证车辆运行通畅。应按照我国现行道路交通的新标准进行设计，拓宽桥洞，使其至少满足单幅双车道的路宽；考虑兰州市远期发展，在有可能的情况下，根据车流的密度，尽量将“双桥洞”改造为单幅三车道，甚至四车道。

２．在武威路的东西各开通道路，使车辆分流。为了减少拆迁的数量，在东侧，从西津路开始，沿七里河桥排洪沟向南修建立交桥过铁路，直达兰州市南大门，保证市区通往南大门的交通不再阻塞；在西侧，修建立交桥过铁路。使之北达西津西路，与银滩大桥接通；南接现有规划的道路至彭家坪，与规划的南山公路接通，使进出龚家湾的路不再是唯一。

３．在武威路南端修建立交桥过铁路，使过往车辆不再与铁路发生冲突。建议该立交桥过铁路后直达晏家坪山上，与西向通往龚家湾的车辆不再相互干扰。

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首席记者 郭兰英

人大代表建议采取综合措施“治堵”

“限、建、疏、管”让交通畅起来

本报讯  交通拥堵已成为一种“城市病”，正在许多大中城市蔓延，兰州也不例外，堵车开始困扰着生活在市区里的每一个人。因此，采取综合措施，逐步解决市区交通拥堵问题，已成为城市健康快速发展的迫切需求。在市十五届人代会一次会议上，人大代表高星向大会提交了一份《关于逐步解决市区交通拥堵问题的议案》。高星提出，兰州市治理交通拥堵，应该从“限、建、疏、管”四个方面下工夫。

限

１．实行“车辆限购”。即通过每天限量发放牌照２００个，将车辆新增量降至目前一半，同时严格控制党政机关和企事业单位新车购置审批。

２．实行“错时作息”。即根据不同的工作性质和特点，大力推行弹性工作制度，消除高峰时段因集中出行造成的道路交通拥堵。像许多特大城市特别是省会城市一样实行朝九晚五制，除国家机关保证全市统一上班时间外，要求其余的企事业单位包括大、中、小学校等可实行弹性工作制，错峰出行，这样可消除中午的高峰时段，延长早晨和晚上的上下班时间，缓解由于集中出行造成的交通拥堵。

建

１、建议尽快开工建设规划的南部过境高速公路（皋兰山南），同时规划建设兰白、兰临高速的高架高速连接线，形成“中”字型的过境高速公路。南北高架高速连接线可南接兰临高速兰州出口，沿七里河南街和北街高架跨越黄河，穿越北山与兰白及机场高速相通。

２、加快南山路和北环路建设，争取早日通车，分流市区交通，缓解市区交通压力。同时建议在南山路、北环路与南北向城市道路交汇处，尽量采取全立交或简易立交。

３、加快兰州地下轨道交通建设，特别是交通流量大的东西向１号线（经济效益高）的建设。

４、加快十字路口互通式地下通道和繁华地段地下通道建设，尽快实现人、车分流，方便车辆通行和市民穿行。

５、建议城市规划部门硬性规定今后新建大型商场、综合楼、办公楼时要高标准配建停车场，同时要采取措施鼓励企事业单位利用现有空地建设停车场和原有停车场在原址上新建一批立体停车场，实施“立体拓展”。

６、加大道路管理设施的更新和建设。在市区增加道路交通视频监控及交通违法智能控制系统，实现城区主干道交通信号系统控制，形成车辆通行“绿波带”；对兰州市公安交通智能指挥中心系统进行优化升级，助推“物联网兰州市智能交通非现场执法系统项目”早日付诸实施。

疏

１、加快大型企业和市场的搬迁，采取各种鼓励政策，推动近郊四区中心区域内的工业和仓储企业特别是重化工企业搬迁到兰州新区；同时中心城区应及早做好将现有集贸市场、货运物流中心、长途客运场站外迁的工作，以缓解市区的交通拥堵。

２、逐步调整城市的功能布局。在居住密集区附近完善购物、医疗、教育等配套功能设施，缩短出行距离。同时要加快中心城区周边的城镇化建设，合理分配和疏散城市资源，以减轻对城区道路交通的压力。

管

１． 加强城市道路规划控制和建设管理。

２、切实加强道路交通管理，尽快增加交警编制，提高一线交警比例，增加执勤时间；实行分区包干的交通管理责任制，建立快速处理城市交通事故的有效机制，出现交通拥堵时交警要第一时间到位疏导，避免事故车辆长时间等停现场，防止一个地方局部的堵塞蔓延成大面积的交通拥堵。

３、多管齐下整治交通秩序，大力发展公共交通，加强出租车管理，坚决取缔人力三轮车（包括有证、无证），严厉禁止残疾车非法营运和外地农用车进城营运，限制发展电动摩托车。同时，要严管违章停车。将违法突出的车辆、区域、路段列为整治重点，建立联合执法机制，逐步消除机动车在市区禁停道路、禁停区域违法停车以及超范围、超时间、不在指定画线范围内停放等现象。

４、实行“限时停靠”和“单向停靠”。即在路幅较宽的有条件路段，在８︰００至８︰３０、１２︰００至１２︰３０、１４︰００至１４︰３０、１８︰００至１８︰３０四个时段严禁一切车辆路边停放，其余时间可适度放宽停放限制。即在路幅达到５米以上的小街巷实行车辆单向停靠制度。

５、加强交通安全宣传教育和管理，探索建立“违章疏导岗”，对有利于通行的轻微违章行为只进行教育引导，对造成交通拥堵的违章行为给予从重处罚，促使交通参与者养成守法行车、按章走路的良好习惯，着力提高城区道路的通行能力。

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