高铁通到无为城

前不久，我携妻子回无为县石涧农村老家，从合肥乘座高铁到无为时，正赶上连日的阴雨，还没下车妻子就抱怨道，你们村的那泥泞路到时候怎么回呀，又没带雨靴？我一笑：“天气又不冷，光着脚走回去呀！我小时候常这样！”

出无为县城下车后离家还有好几公里远的乡间小路，侄儿开着小车来接我，一路上妻子惊诧地叫道：“高铁通的消息我早知道了，这啥时候修的乡间柏油马路呀？直接开到家门口了。”从工作的西北坐火车直接坐到省城合肥，再从合肥坐高铁到无为县城，近百公里的路程只坐了几十分钟，打个盹就到了，而在上世纪八、九十年代，我从西北回老家无为，一路上倒车至少需要三天三夜，如今的交通真是发展得让人不敢回忆那往日的岁月……

我出生于上世纪六十年代的无为农村，交通的落后、交通工具的稀有是当时乡间的普遍现象。初中，我在几公里远的乡中学读书，乡间全是泥土小路，那时候家乡人外出全靠两条腿，晴天还好，早、中、晚可以步行回家吃饭，可一到雨雪天气，泥泞的路让人无法行走，于是中午就不回家，随便吃些干馍之类的。那时的城乡柏油马路很少，只有县城与县城之间才有不太宽敞的柏油马路，而县城到乡镇一级的交通基本上都是简单的土公路或碎石子路，路窄且不平。居住的小山村离县城有20多公里，去县城先步行好几公里山路到柏油主路上，然后再乘坐乡间“嘟嘟”响的帆布三轮车。由于那三轮车漏风漏雨，又绕了个大弯子，于是家乡人每次去县城都要抄最近的乡间小路，一个多小时就赶到了县城。

到了上世纪七、八十年代，城乡交通工具开始以自行车为主。我第一次学骑自行车是在省城求学，一个同学教我学骑自行车，由于年龄偏大，上下车不便捷，不仅摔了好多跤，而且车技也不过硬。以至于1985年后，我毕业到外省的一个小县城工作，谈了一个女朋友，一天傍晚，女朋友要我骑自行车陪她去好几公里外的农村姐姐家，这是我第一次骑自行车，一路上虽然晃晃悠悠，但天空还有亮光，总算送她到姐姐家。回来时天已漆黑一片，也没有月光，途中对面驶来一辆大货车，由于车灯太亮照得我睁不开眼，交汇时我一拐车头，竟冲到了旁边的水塘里，真是糗大了。

我第一次坐客运班车是去省城上学，虽然平常见过但却没机会乘坐，第一次乘坐新鲜又好奇。那时的客运班车车速出奇的慢，再加上公路路况差，出一趟远门真是太耗费时间了。

那时的火车是单轨道，不论是快车还是慢车都比较耗时，尤其是慢车一般都要给快车让路，上世纪八、九十年代，我每次春节坐火车回几千公里外的老家无为县城时，行程至少需要4天5夜，路途中要坐两天的客运班车，再坐两天两夜的火车，由于那时孩子小，每次都要想方设法托人购买一张卧铺票才敢回去。记得有一年春节因为假期已到，又买不到座位票，全家只好买了站票，上车后有座位的乘客见妻子抱着才一岁多的女儿，于是相互挤一挤，让妻子侧坐在一边。晚上妻子则抱着女儿铺着一个旧床单躺在座位下面，而我则一直站着或倚靠在座位旁，整整46个小时，那种艰难不堪回首。

现如今，高铁、动车早已畅通祖国四面八方，在神州大地上“飞行”，我的老家无为县，昔日连火车都不通，想不到才几年工夫，高铁通到无为县城，让我这个在外省工作的无为人兴奋不已！回家从此不再是一个难题。记忆中的出行难永远不会再现……

汪志

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无为新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离无为县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。