凌晨，“大桥医生”爬上百米高塔

□记者 汪潜 恽鹏飞

通讯员 胡小东

嘘嘘嘘，清脆的口笛声打破了夜的寂静。子夜时分，在芜湖长江三桥下，铁路芜湖工务段芜湖长江三桥车间江北桥梁养修工区工长崔璨，正在进行班前点名并和同事们清点装备，他们今晚的作业任务是钻进三桥“肚子”，爬上距离江面百米的大桥主塔塔顶，检查大桥斜拉索固定在主塔上的上锚头。

“江面水汽较大，斜拉索锚头和螺栓如果在没有保护的状态下容易生锈，降低使用寿命。”90后工长崔璨说，工区每半年要对三桥两座主塔的304个斜拉索锚头和桥体上116万颗高强度螺栓进行一次“全身体检”，发现锚头裸露要尽快涂油，发现螺栓松动要及时拧紧并涂上防水油漆。

芜湖长江三桥全长4810米，跨江主桥长1234.6米，是世界上首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。北岸2#、南岸3#两座主塔分别高155米和130.5米，崔璨和同事们要在封闭的检查通道内沿着台阶一道道向上爬，每道台阶间距25厘米，最高需要爬过400道台阶。“最累的时候是炎热的夏天。”崔璨说，前几天气温三十多摄氏度，大桥经过一天的暴晒直到凌晨“体温”也居高不下，主塔检查通道就像蒸笼般闷热难耐，还没开始工作衣服就被汗水浸透了。

2011年，崔璨退伍进入铁路工作，成为了一名铁路桥梁检修工。2020年参加大桥精调作业后选择留守在这里，成为大桥的“专属医生”。“第一次进入主塔的时候，我也被眼前的场景所震撼。”崔璨说，与地面近乎成90°的检查通道，仰头从下往上看去，截面积不足1平方米的通道像是通往无限远处的夜空，21层作业台越往上通道越窄，一层一层看不到尽头。他说，每层作业台有4个向下的上锚头，每个锚头有8个外置紧固螺栓和2个内置螺栓。由于作业台空间狭小，每层只能容纳2人配合完成作业。在锚头防锈油脂完整，无需保养的情况下，1个作业组1个夜间天窗最多只能检查2层。

每到一层作业台，崔璨都会提醒同事系好安全绳，锚头盖一定要打开仔细检查，每一处裸露块都要涂上油脂，每一颗螺栓都要复拧，确保斜拉索安全可靠。“每次天窗点结束，心里都倒排着剩余锚头的检查计划，看着一趟趟高铁列车飞快驶过自己检查的大桥，我心里充满了自豪感。”

大桥检查作业需要有很好的体力，有恐高症和幽闭恐惧症的人，很难胜任这份工作。“工区现有的15名职工中有10人是退伍军人，平均年龄只有29岁。”崔璨说，单位为工区职工铺设了塑胶篮球场，购买了动感单车和跑步机等健身器材，每天坚持锻炼身体也是我们维护大桥运输安全稳定的必修课。

人民城市人民建，人民城市为人民。在芜湖市持续推出城市建设发展精品力作的道路上，有更多的“崔璨们”在各行各业踏实肯干、奋进拼搏，他们秉持精益求精的敬业态度，为这座美丽的城市挥洒汗水、贡献力量，在“共建共享”中不断提升人民群众的获得感、幸福感、自豪感。

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