从争“立足之地”到奔向“星辰大海” “技术奇瑞”：做“中国制造”的实践者、推动者

□首席记者 赵丹丹

1997年3月18日，注册成立刚刚2个月的奇瑞公司，在芜湖城北的一片荒滩上打下建厂的第一根桩，从此踏上披荆斩棘的自主创新历程。

两个“本命年”轮回之后，2021年3月18日，奇瑞高端品牌星途全新旗舰车型——星途揽月正式上市。这款奇瑞24年技术创新和正向体系建设的集大成之作，搭载了奇瑞自主开发的、热效率高达38%的高性能2.0TGDI发动机。

从国外购买别人淘汰的二手发动机生产线、在外资品牌垄断的中国汽车市场争取“立足之地”，到成功开发出三大系列18款发动机、打造中国轿车工业首个发动机自主品牌——ACTECO，奇瑞用自主创新演绎了中国制造企业的进化路径，也展示着“中国制造”向中高端迈进的新实力。

自主创新打造奇瑞“中国芯”

时间回溯到1997年，奇瑞率先打下第一根桩的厂房，是发动机一厂——中国最早自主开发轿车“心脏”的地方。彼时的中国，还没有自主开发的轿车用发动机，能买到的进口发动机技术也比较落后，打造拥有自主知识产权的澎湃“中国芯”，是中国汽车工业亟需突破的“卡脖子”核心技术。

初生牛犊不怕虎，奇瑞从啃最硬的骨头开始，投入当时的全部身家开发轿车用发动机。历经多年艰苦研发，奇瑞不仅成功开发出三大系列18款发动机，还打造出中国轿车工业首个发动机自主品牌——ACTECO。如今，奇瑞自主开发的发动机下线总量超过800万台，还对外出口50余万套发动机，其中一半以上单独出口到欧美发达国家，成为产品和技术的输出者。

奇瑞按照“应用一代、储备一代、研发一代”的思路，形成了可迭代的持续创新能力。以发动机为例，除了量产的ACTECO第三代发动机，奇瑞还在开发以米勒循环为主要技术的第四代发动机，热效率瞄准41%；第五代发动机也在开发中，可实现以预燃室技术为代表的稀薄燃烧，热效率44%以上，并挑战50%热效率。除了为汽车产品提供发动机，奇瑞还为通用航空配套生产发动机“心脏”，并开发无人机发动机。

一代代“中国芯”的持续进化，是“技术奇瑞”自主攻坚的庞大技术体系的核心技术之一。从夯实基础到抢占竞争制高点，从传统技术到“新四化”赛道，奇瑞创新发展活力迸发，生生不息。截至2020年底，奇瑞集团累计申请专利20794件、授权专利13153件，其中发明专利占到30%，位居中国汽车行业前列，逐步建立起中国汽车制造的“护城河”。

坚守初心迈上发展新征程

当前中国制造业迅猛发展，但中国这个无可争议的“制造大国”还没有成为真正的“制造强国”。面对国际环境中的技术封锁、贸易保护主义抬头等挑战，中国企业对核心科技、关键技术和工艺的创新攻坚，仍然是稀缺的、非常宝贵的核心竞争力。

有业界和学界观点认为，在当前百年未有之大变局下，一个优秀的大国企业应当具备洞察发展趋势的时代敏感以及为国家和社会进步奋斗的使命感。时代敏感、历史使命感……这是众多中国企业苦练的内功和境界，也是包括华为、海尔、奇瑞在内的一批批创新者、攻坚者的动力源泉。

进入“十四五”开局之年，奇瑞提出要主动拥抱时代变革，加速“新四化”布局。奇瑞内部确定了学习“双T”企业、坚定“双V”技术的发展思路。学习“双T”企业，一是学习丰田（Toyota），把传统车做好，把质量做好，把基础夯实；二是学习特斯拉（Tesla），学习互联网公司的颠覆式变革和创新的客户体验方式，让用户参与生态搭建。奇瑞重点发展的“双V”技术是AV和EV——智能和新能源。

可以说，每年的3月18日，是奇瑞最具代表性的纪念日之一。奇瑞重磅产品的上市和企业重要发布活动，常常挑选在这个具有特别意义的日子举行，也是提醒自己不要忘记创业的初心，不要忘记“技术奇瑞”的底色。历经波澜依然风华正茂的奇瑞，希望带着自主创新的赤子之心乘风破浪，在迈向“星辰大海”的征途上一往无前。

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